解決交通擁堵只有二條路，一是提高速度，二增加空間，假如汽車到到光速，一秒鐘可以透過一萬輛汽車，在多車它已不會賭車，二，增加空間，假如像房子一樣，建設幾十層的公路，每人一輛都不會賭車，城市賭車，還是基礎投入少，設計規劃缺乏遠景規劃。

這個早就有了，十多年前就有很多地方已經開始使用了，它的學名就是綠波帶，就是透過計算車輛的行駛速度，再透過對每個路口紅綠燈的精確控制，只要按照規定時速駕駛，你就可以一路綠燈的暢通無阻了。

上圖的示例你開車的時候應該也遇到過，有時候會非常高興，今天運氣好一路綠燈，有時候會發狂，每個路口都是紅燈，其實這種情況就是綠波帶控制系統在起作用了。

但是綠波帶只適用於道路平直行人和非機動車干擾少的主幹道，例如兩個主城區間的主幹路，連線郊區機場的道路等，其它道路並不太適用，要想一路綠燈還需要對訊號管理系統和交通控制系統進行最佳化改造，透過大資料的採集，動態的分析道路和車輛的資訊，合理分配紅綠燈時間，可以最大程度的減少車輛的擁堵，使交通更為順暢。

其實高德地圖在這方面已經很早就開始做了，當然做不到一路綠燈，但是可以避免擁堵，它能根據實時資料，給出你繞行路線，雖然會多走一段路，但是真的節省了很多時間，相信隨著科技的發展，一路綠燈的情況一定會出現，每個人上車以後輸入目的地，然後透過無人駕駛控制，電腦會合理高效的分配最佳化路線，使用最短的時間達到目的地。

只能說想法很美好，但實行起來太困難。首先在市區車多紅綠燈多的地方，如果只放一邊通行，另一邊肯定就會排長龍，輪到這邊放行時，綠燈時間過短，車都還沒放完又轉紅燈，同樣會造成堵車現像，更不用說現在大部分城市的路口都有人行斑馬線。如果車流量不大的地方那就更沒必要，正常通行即可。

我認為十字路口是堵車最嚴重的地方，要想從根本上解決問題，首先要對路口進行改造，改變傳統的模式，取消紅綠燈。改為立體交叉模式，左轉彎和右轉彎車輛透過匝道，這樣東西南北互不干擾，可以大大提高路口透過能力。

很多年前看過一個節目，是介紹法國一個城市解決交通擁堵問題的辦法，就是在每條路的路口訊號燈上做文章…如果你以規定的時速透過第一個路口的綠燈，只要你不超速也不停留，那麼你將在這條路的剩下的所有路口都遇到綠燈…既解決了擁堵問題，也確保每位駕駛員都在限定時速內行駛，保證安全！