價格
賓士c200售價區間在29.18-37.68萬元之間，入門版的c200運動版的售價為29.18萬。寶馬320的售價區間在26.5-32.49萬之間，入門版320i裸車為26.5萬。從售價來看賓士c200的價格要比寶馬320整體高出3到4萬。
動力
寶馬320全系採用2.0t渦輪增壓發動機，直列四缸，動力引數最大功率135千瓦，最大扭矩270牛米。賓士c200同樣採用2.0直列四缸渦輪增壓發動機，最大功率135千瓦，最大扭矩300牛米。從資料上看賓士c200的扭矩更大，並且c200在1200轉就能輸出最大扭矩，320則在1250轉。不過c200的整車質量比320略重一點，整體的調教風格寶馬更加激進，動力響應速度更快更直接，賓士則偏向穩重，舒緩的發力方式。這種不同的定位風格，讓寶馬發動機的動力更能充分的發揮，賓士似乎略有保留。從百公里加速成績來看，320用時7.6秒，c200用時在8秒左右。
內飾
寶馬的內飾一直被人們各種吐槽，確實整體略顯單調，永遠的千篇一律，沒有多少亮點可言。和320相比c200的內飾風格則要豪華的多的多。炮筒式的空調出風口，讓內飾更加層次豐富，整體的按鍵也增加了更多的鍍鉻和烤漆更加精美。控制面板有檔次感，液晶儀表盤和中控大屏色彩更加斑斕，介面光彩奪目。另外賓士的comand操控系統視覺衝擊力也要更大，懷擋更有科技範兒。
空間上
其實兩車的整體空間表現差不許多，兩車都是加長車型，軸距都已達到2920mm,腿部空間都很充裕，在頭部空間上320略顯一點優勢，這與賓士的溜背造型不無關係。坐墊長度c200略短，視覺上好像空間大一點，實際體驗差不許多。
舒適性和操控性
寶馬320的底盤調教更加硬朗，操控起來可以說的上人車合一，行雲流水了，轉向十分精準指哪打哪，變道併線非常凌厲，開起來輕鬆舒暢，但在濾震性上就要差不少，減震硬，對後排乘員來說不是好訊息。賓士c200操控上就要差不少，方向盤虛位大，油門響應也偏軟，想要加速超車需要等待一秒鐘它才會把速度逐步提升上來，過彎時車身側傾也比較明顯，車身姿態控制不如320，但在乘坐舒適性上就要比320更加柔軟，對路面震動的過濾也比較到位。再就是隔音方面，明顯的c200更好一些。
透過分析，寶馬320的操控性和駕駛體驗感更好，賓士則在內飾和舒適性上更優秀，但總體來說320售價更低，價效比高，最後還是推薦320。
希望回答能幫到你。
價格
賓士c200售價區間在29.18-37.68萬元之間，入門版的c200運動版的售價為29.18萬。寶馬320的售價區間在26.5-32.49萬之間，入門版320i裸車為26.5萬。從售價來看賓士c200的價格要比寶馬320整體高出3到4萬。
動力
寶馬320全系採用2.0t渦輪增壓發動機，直列四缸，動力引數最大功率135千瓦，最大扭矩270牛米。賓士c200同樣採用2.0直列四缸渦輪增壓發動機，最大功率135千瓦，最大扭矩300牛米。從資料上看賓士c200的扭矩更大，並且c200在1200轉就能輸出最大扭矩，320則在1250轉。不過c200的整車質量比320略重一點，整體的調教風格寶馬更加激進，動力響應速度更快更直接，賓士則偏向穩重，舒緩的發力方式。這種不同的定位風格，讓寶馬發動機的動力更能充分的發揮，賓士似乎略有保留。從百公里加速成績來看，320用時7.6秒，c200用時在8秒左右。
內飾
寶馬的內飾一直被人們各種吐槽，確實整體略顯單調，永遠的千篇一律，沒有多少亮點可言。和320相比c200的內飾風格則要豪華的多的多。炮筒式的空調出風口，讓內飾更加層次豐富，整體的按鍵也增加了更多的鍍鉻和烤漆更加精美。控制面板有檔次感，液晶儀表盤和中控大屏色彩更加斑斕，介面光彩奪目。另外賓士的comand操控系統視覺衝擊力也要更大，懷擋更有科技範兒。
空間上
其實兩車的整體空間表現差不許多，兩車都是加長車型，軸距都已達到2920mm,腿部空間都很充裕，在頭部空間上320略顯一點優勢，這與賓士的溜背造型不無關係。坐墊長度c200略短，視覺上好像空間大一點，實際體驗差不許多。
舒適性和操控性
寶馬320的底盤調教更加硬朗，操控起來可以說的上人車合一，行雲流水了，轉向十分精準指哪打哪，變道併線非常凌厲，開起來輕鬆舒暢，但在濾震性上就要差不少，減震硬，對後排乘員來說不是好訊息。賓士c200操控上就要差不少，方向盤虛位大，油門響應也偏軟，想要加速超車需要等待一秒鐘它才會把速度逐步提升上來，過彎時車身側傾也比較明顯，車身姿態控制不如320，但在乘坐舒適性上就要比320更加柔軟，對路面震動的過濾也比較到位。再就是隔音方面，明顯的c200更好一些。
透過分析，寶馬320的操控性和駕駛體驗感更好，賓士則在內飾和舒適性上更優秀，但總體來說320售價更低，價效比高，最後還是推薦320。
希望回答能幫到你。