由於環境的汙染，使國家現在特別重視環保，而汽車的改造也成為一大重要專案。近兩年來新能源車的出現使環境汙染有了很大改善，為此國家也大力扶持這種車型，大量的新能源汽車出現在市場上，但目前這種車型的價格比較貴，而且維護的費用也較高，一般的消費者是承受不起的。好在比亞迪的電動汽車進入到了我們的生活，越來越多的人選擇了這種車型。很多人覺得新能源汽車在成本上能節省很多，到底充次電是多少錢呢？

目前主流充電樁每度電的價格在1.5-1.9元之間，如果一輛車的續航為210公里，那麼充滿電的情況下是需要31.5度電，價格就是47.25-59.85元。如果使用的是自己家裡的電，每度電的正常費用是0.57元，充滿的話就是18元左右，所以使用家用的電還是很划算的，甚至有的家裡用電費用比這個還要便宜，因為每個城市的價格是不一樣的，有的也可而能在五毛以下。

如果使用的是商務充電樁，除了電費的成本外，還需要交一定的服務費，一輛續航為200公里的汽車，從零充滿的情況下，服務費是35元左右，而新能源不需要去保養髮動機及變速箱，只要去定期檢查線路就可以了，所以在保養的費用上也不是很高的，這樣算下來的話，電動汽車的使用成本確實是很低的。因此電動汽車每次充電的費用根本花不了多少錢，相比之下，比油費要節省很多。

不過目前的純電動汽車存在很多弊端，車主們對此也是非常反感的，因為充電是需要時間的，它不像燃油車那樣，幾分鐘加滿油後就能直接跑了，而充電的時間至少也要好幾個小時，對於遠途來說並不是很方便，關鍵是續航問題也讓人擔心，雖然廠家宣傳的續航里程很不錯，但實際很難達到，尤其是到了冬天和夏天，用上空調後續航會大打折扣。

現在一提新能源汽車就像過街老鼠，人人喊打，我必須為新能源汽車正名！我做新能源汽車工作已經有五六年了，各種新能源汽車我都接觸過，我可以回答這個問題，其實這個問題的範圍比較大，其實和“汽油車油耗高嘛？”這個問題類似，沒有參照物，沒有具體說明是哪一部分的人群，任何東西不能一棒子打死，有優點也有缺點，有適應的人群，也有不適用的人群。

我先把新能源的優缺點說一下，這樣能更好的來看到這個問題：

優點：（所有新能源汽車）

1，用車成本省，油車平均五六毛一公里，電車1毛不到；（最大優點）

2，起步快；

3，駕駛平順；

4，聲音輕；

5，無尾氣排放，環保！

1，最大的缺點是不保值！

原因：新能源汽車其實和電子產品一樣，更新換代太快，幾乎每年以100公里的速度在增長。2014年的公里數是150km續航，2020年上市的新車基本都能保持600km的續航，當然根據不同的價位，續航也不一樣，10萬以內的車，基本是家庭第二部用車，300~400km，再加上大家對新能源汽車不認可，更導致二手新能源汽車賣的價格不高。

誤區一：

最大的誤區就是電池用幾年電池就不行了，後期更換一次電池比車子價格都高！

其實不然，好多人的資訊都被媒體定格了，一開始確實有這樣的報道，但大家沒有用發展的眼光看問題，剛開始的時候電池價格確實高，但是經過幾年的發展，技術與產量的提升，價格已經下降90%以上，以後每年還會以10%的速度在下降，後期的電池容量越來越大，價格也會越來越便宜！

新能源汽車電池是由幾千根小電池組成，後期如果壞了是哪根壞了換哪塊！不是全部換的，所以單根或幾根更換很便宜！（幾十到幾百不等）另外，新能源汽車有一半以上的車三電都是終生質保，後期有問題廠家兜底，最差也是8年15萬公里質保，網約車會有50萬公里的質保期。完全夠日常適用。

誤區二：

充電不方便！

第一，現在買新能源汽車都會送隨車充電器和固定充電樁，買電車首先家裡要有固定停車位，家裡可以安裝充電樁，可以利用晚上睡覺時間充電，足夠一天使用！

第二，如果跑長途，目前全國主流的高速公路服務區都有快速充電樁，30分鐘可以充到80%，可以滿足大家1000公里內的長途駕駛，其實超過500km人們就開始選擇用乘坐高鐵了。

最後分享一下什麼樣人群適合買，什麼樣的人群不適合買！

1，每天用車頻率高的人群，比如網約車司機、計程車司機！

這部分的人群是最應該使用長續航的純電新能源汽車的，如果住的地方滿足充電條件，一般20元電費可以跑300多公里，基本跑多少都是賺多少，汽油車一天要100多元油費。

這部分的司機建議購買10~15萬內的新能源汽車就可以，因為買高了貶值快，買便宜了，可能不能滿足當地網約車標準，除非是二手的，目前二手的高續航新能源汽車特別特別少。

2，每天長途上下班的人群

一天要開五六十公里的朋友，建議還是買10萬左右的新能源汽車吧，開著舒服，基本三到五年就可以把車錢省出來。

3，追求刺激、標新立異的人群。

這部分人群對價格不敏感，只要感覺東西好，能滿足他們的心理需求，他就可以買！比如購買特斯拉、蔚來的車主，車價少說四五十萬，多的一百多萬，開這樣車的就不能講究價效比了，舒服、開心就好！

4，家庭第二部用車

家裡有一輛汽油車的人，如果再想買一輛車，可以考慮一下新能源汽車，在購買之前一定要去體驗一下，新能源汽車最大的魅力是體驗！

這一類的車價格在5~10萬。

在五六年前，你和100個人講新能源汽車，大概有99個人反對你，並且是在上海一線城市，現在如果你在上海和100個人講新能源汽車，大概只有50個人會反對你，因為現在上海市區馬路上的新能源汽車達到30%（當然限牌是很大的因素），現在三四的城市對新能源汽車還是不認可的多，100個人中大概會有99個人是不認可的！沒關係，隨著時間的增長，這個比例會逐漸增多！如果你是家庭第一部車，沒有停車位，並且價位想買15萬以上的車，並且要超高保值的，我建議你還是不要購買新能源汽車！想買汽車的朋友我強烈建議你在下單之前先去體驗一下同價位的新能源汽車！會給你不一樣的感受！相信我，我是新能源汽車濤哥！一個專業的新能源汽車推廣者…

先說結論：電動汽車真得不省錢

為了比較燃油車和電動車到底哪個更省錢，我選取了比亞迪秦和秦EV做了一個定量的成本計算。

為什麼要選這兩輛車來做分析呢？

首先這兩款車是同一品牌的同一款車型，在除了動力之外的地方，如外觀、內飾及配置等處幾乎保持了一致，這樣可以更客觀得比較車的動力部分帶來的售價上的變化。

其次，比亞迪秦和秦EV在11月5號剛上市，基本上能代表在當前階段，市場對燃油車和電動車的真實客觀的價格判斷。

下面是具體的計算過程。

先對題主的問題做一個解釋，評價哪輛車省錢，即計算一輛車的成本，我認為不僅要看題主所說的日常使用成本，而應該是綜合計算車在車主的手上的整個生命週期的成本，即成本=購買價（購車費+稅費+保險費）+日常使用成本（油/電費+保養費）- 二手車價格（保值率）。

上面是兩款車的基本資訊，這次選的兩款車分別是比亞迪秦EV尊貴型和比亞迪秦 自動尊貴型，官方指導價分別是13.99萬元（補貼後）和8.19萬元。

第一步，購車價格計算。

剛剛也說了購車價=售價+稅費+保險費。售價知道了，但稅費和保險費計算起來比較複雜，不過還好汽車之家有一項功能，能夠直接計算購車的總費用。這裡直接採用汽車之家的資料。

秦EV尊貴版的購車總費用是146,948元，秦 自動尊貴版的購車總費用是89,530元。

第二步，日常使用成本計算

日常使用成本=油/電費+保養費，這裡假設車輛一年跑2w公里。

首先來看每年要花的油/電費。

秦EV的電池容量是53.1kwh，NEDC續航里程是421km，考慮到日常開車過程中的損耗，預計實際續航里程大概在350km左右。按照這個資料估算的話，平均每公里要耗費0.15度電。

目前居民用電由於分峰谷和梯次計費，所以這次按照市面上的平均電價計算，大概在0.6元一度電。一般購買新能源汽車的使用者，都是有條件安裝私人充電樁，且絕大多數情況應該都是在家中充電。所以如果一年跑2w公里，所要花費的電費是1800元。

如果平時外出購物或者緊急情況下需要在公共充電樁上充電的話，費用還需上調一點，因為在公共充電樁上充電除了電費還需要交充電服務費，充電服務費一般是0.8元/度，所以嚴謹起見，將秦EV每年充電費用上調至2000元。這一結果與網上論壇中消費者真實用車過程中所反饋的結果大致相等。

那麼比亞迪 秦 每年要花費的油費是多少呢，秦定位為緊湊型轎車，預計百公里在7個油左右，油的型別，看網上車主的說法是一般是92號或者95號。比亞迪官方說法是加92號及以上。但部分網友反映加92號，車子容易抖動，所以這裡按照95號汽油的價格計算。

今天上海市95號汽油的價格是7.15元/L，暫且按照這個資料計算，車輛跑2w公里，需要的油費是10,010元。再來看保養費用。

由於每個人車輛的使用習慣不同，保養習慣不同，可能在車輛保養的花銷上有所不同。由於我個人對保養費用的瞭解程度不高，且保養費在總成本里的佔比不高，所以這裡，我直接引用了網上一篇文章的說法（如果有錯誤，麻煩告知一下）。

“根據車輛來說，首先燃油車在保養的時候，按照現有的機油來說，在4升左右，而機油的價格是在400塊錢左右的價格，加上機油濾清和工時費，每次保養也至少需要五百塊錢左右，而電動汽車的保養費用只要檢查的檢查費即可，按照燃油車一年四次的保養，那麼算下來整體的費用還是比較高的，至少在2000千塊上下，而純電動汽車的保養費用一年下來不超過五百塊錢，加上純電動汽車在結構上面來說，比燃油車簡單一些，所以保養上面費用要低廉的。”

第三步，二手車費用（保值率）

很多消費者買車尤其是新能源汽車的時候並不關注車輛的保值率，這其實是有很大問題的。保值率決定了未來當你想賣掉這輛車買一輛其他車的時候，這輛車能賣多少錢。遺憾的是新能源汽車的保值率受電池、政策不完善等方面的影響，保值率遠遠不如燃油車。

前段時間中國汽車流通協會發布了汽車保值率報告，首先來看一下燃油車的保值率。

很遺憾在自主品牌保值率的榜單上並沒有比亞迪的身影，但自主品牌之間的保值率數值相差很小，雖然比亞迪沒有出現在TOP10，但可以大致估算目前比亞迪燃油車的3年車齡保值率在55%左右。

而新能源汽車的保值率就有點慘不忍睹了。除了特斯拉和寶馬保值率還算說的過去，其他車的保值率均離燃油車有一定差距。秦EV的三年保值率為29.3%，雖然很低但好歹也出現在榜單裡了。

至此，我們得到了需要計算車輛三年綜合成本所需要的全部資料，如下

綜合成本=綜合購買價+（油電費+保養費）×3-官方指導價×三年保值率

最後得出，秦EV在使用3年後的真實成本為113,448元，而秦的真實成本為80,560元，二者相差了32,888元。

但這裡需要說明兩點，

第一，本次計算假設的是車輛一年跑2w公里，理論上講，每年跑的公里數越大，電動汽車的價效比越高，因為電費和保養費便宜。如果你認為一年跑的公里數會更大的話，不妨帶進資料，重新再算一遍。

第二，本次計算是按照3年後的綜合成本計算，可能有的車主會說，我就要把這輛車開久點，開到6年，甚至開到報廢，那豈不是賺翻了？如果是這種想法，你需要考慮2個問題，第一個是電池衰減的問題，現階段無論哪輛電動車都會存在這一問題，假如開了很長時間後，電池衰減到50%，續航只有目前的一半，你要不要換電池，換的話這又是一項很大的成本支出，不換的話考慮一下你的駕駛體驗。第二還是保值率的問題，我曾經看到過新能源的5年保值率，新能源汽車5年保值率與燃油車的差距，相比3年保值率要更大。所以新能源汽車的二手車價格真得會越來越便宜。

所以綜合來看，電動車真得不省錢，至少現在來看，真得不省錢。

新能源汽車和燃油車，當然是新能源汽車省錢，可以分以下三點：

1 油費

2 保養維修

3 車船稅

先說購車成本，例如：燃油車8萬元“排量1.6L” 新能源汽車8萬元"300公里續航"

1.油費

上班每天往返50公里

燃油車每公里6毛 新能源車每公里8分

50公里X0.6=30元 50公里X0.08=4元

每月上班25天X30元=750元 25X4=100元

12個月X750=9000 12X100=1200元

按5年X9000=45000元 5X1200=6000元

2.保養維修

每年15000公里保養2次

燃換機油500X2=1000 新能源變速箱250X2=500

小保養清積碳等1000 無（電機保養免費）

5年X2000=10000 5X500=2500

3.車船稅

燃油車350元X5年=1750 無（國家免收）

45000+10000+1750 6000+2500=8500

燃油車合計56750元 新能源合計8500元

通過簡單計算一下，很明確就知道新能源汽車省錢。

很多買家說換電池要幾萬，幾年後就換不起電池，以北汽為例，購車質保，電池，電機，電控及核心電氣部件，終身免費質保！

充電樁問題，一二三線城市普及得非常多，新能源車沒電，APP顯示充電樁，快充20分鐘，就可以回到家了，在家也可以裝充電樁，快慢充都可以的，充電樁充電還能享受國家的補貼，太多政策扶持了。

總結，如果在一個城市裡通勤，生活，週末城市周邊遊玩，享受低噪音，無尾汽，綠色出行，新能源汽車足夠滿足你的需求。

國家大力發展新能源，因為有補貼，所以很省錢。

目前同樣價格新能源汽車還不能比同樣價格的傳統汽車省錢，總結起來有以下三點：

1. 因為續航里程不太成熟，跑的路程不長，雖然電費要比 油價便宜許多，但是，路程跑的不是很長。

2. 充電費力，由於電力儲存不多，所以要經常充電，這就要給自己安轉充電裝備，現在充電樁很少，充電是一件很困難的事情，需要維護和費用。

3. 維護新能源電動車成本，這種新能源電動車維護的難度要大於傳統的汽車，所以費用會更高一些。

我們可以通過幾個方面來算一筆賬：

能耗成本上，燃油車燒了多少油是有數的，即使上下浮動也不會有太大的差異，但是純電動車需要使用多少度電則不然。這要看充電的方式、充電的時間和充電的地點等多種因素。一般情況下，快充比慢充的費用高、白天充電比晚上充電的費用高、在外面充電也比在家裡充電的費用高，並且不同的充電站收費標準也有差異，不像油價那樣有統一的標準，而且不少的充電站還設在收費的停車場內，充電的同時還要額外花費停車費

時間成本上，燃油車加油只要開到加油站等幾分鐘，加完油之後開走就可以了，但是純電動車想要充電則需要停在充電站裡面等待充滿電，即使是使用快充這個時間也遠遠長過燃油車加油的時間，何況目前市場上半數左右都是慢充的充電樁呢？

差價上，如果本身就有車位並且在物業允許和手續齊全的情況下，我們可以選擇自建充電樁的，這樣可以相對省一點。在這種情況下，想要通過電費和燃油費之間的差價賺回電動汽車比同級別的燃油車多花的費用的話，則需要十數年，前提是要每年行駛幾萬公里。

如果不能自建充電樁並且每年行駛的距離也達不到幾萬公里的話，那麼則需要更長的時間才能保證可以賺回自己多花的錢。

除了購車成本、能耗成本之外，保養的成本也是一項不小的開銷。純電動車採用的化學電池屬於消耗品，更換成本高昂。

也正是由於電池成本高，所以同等價位下，電動汽車與燃油車的內飾用料和做工、安全裝置、效能配置等方面都是沒法比的。

純電動車的安全性和燃油車相比較也更低，原本汽車發生碰撞後就容易出現燃爆的情況，而純電動車遇火後由於電池組的存在更會導致燃爆效果加倍。

除了成本、汽車品質和安全性以外，我們還可以關注一下二手電動汽車市場，要知道因為電池耐久性不確定、車體價效比低、維修困難等各種原因，二手的中國產電動汽車殘值率甚至都達不到30%，哪怕時特斯拉和寶馬i3這樣的車，購買兩年後也僅能賣到新車價格的50%左右，基本上可以說是買完就砸手裡了。

為了比較燃油車和電動車到底哪個更省錢，我選取了比亞迪秦和秦EV做了一個定量的成本計算。

為什麼要選這兩輛車來做分析呢？

首先這兩款車是同一品牌的同一款車型，在除了動力之外的地方，如外觀、內飾及配置等處幾乎保持了一致，這樣可以更客觀得比較車的動力部分帶來的售價上的變化。

其次，比亞迪秦和秦EV在11月5號剛上市，基本上能代表在當前階段，市場對燃油車和電動車的真實客觀的價格判斷。

下面是具體的計算過程。

先對題主的問題做一個解釋，評價哪輛車省錢，即計算一輛車的成本，我認為不僅要看題主所說的日常使用成本，而應該是綜合計算車在車主的手上的整個生命週期的成本，即成本=購買價（購車費+稅費+保險費）+日常使用成本（油/電費+保養費）- 二手車價格（保值率）。

上面是兩款車的基本資訊，這次選的兩款車分別是比亞迪秦EV尊貴型和比亞迪秦 自動尊貴型，官方指導價分別是13.99萬元（補貼後）和8.19萬元。

第一步，購車價格計算。

剛剛也說了購車價=售價+稅費+保險費。售價知道了，但稅費和保險費計算起來比較複雜，不過還好汽車之家有一項功能，能夠直接計算購車的總費用。這裡直接採用汽車之家的資料。

秦EV尊貴版的購車總費用是146,948元，秦 自動尊貴版的購車總費用是89,530元。

第二步，日常使用成本計算

日常使用成本=油/電費+保養費，這裡假設車輛一年跑2w公里。

首先來看每年要花的油/電費。

秦EV的電池容量是53.1kwh，NEDC續航里程是421km，考慮到日常開車過程中的損耗，預計實際續航里程大概在350km左右。按照這個資料估算的話，平均每公里要耗費0.15度電。

目前居民用電由於分峰谷和梯次計費，所以這次按照市面上的平均電價計算，大概在0.6元一度電。一般購買新能源汽車的使用者，都是有條件安裝私人充電樁，且絕大多數情況應該都是在家中充電。所以如果一年跑2w公里，所要花費的電費是1800元。

如果平時外出購物或者緊急情況下需要在公共充電樁上充電的話，費用還需上調一點，因為在公共充電樁上充電除了電費還需要交充電服務費，充電服務費一般是0.8元/度，所以嚴謹起見，將秦EV每年充電費用上調至2000元。這一結果與網上論壇中消費者真實用車過程中所反饋的結果大致相等。

那麼比亞迪 秦 每年要花費的油費是多少呢，秦定位為緊湊型轎車，預計百公里在7個油左右，油的型別，看網上車主的說法是一般是92號或者95號。比亞迪官方說法是加92號及以上。但部分網友反映加92號，車子容易抖動，所以這裡按照95號汽油的價格計算。

今天上海市95號汽油的價格是7.15元/L，暫且按照這個資料計算，車輛跑2w公里，需要的油費是10,010元。

再來看保養費用。

由於每個人車輛的使用習慣不同，保養習慣不同，可能在車輛保養的花銷上有所不同。由於我個人對保養費用的瞭解程度不高，且保養費在總成本里的佔比不高，所以這裡，我直接引用了網上一篇文章的說法（如果有錯誤，麻煩告知一下）。

“根據車輛來說，首先燃油車在保養的時候，按照現有的機油來說，在4升左右，而機油的價格是在400塊錢左右的價格，加上機油濾清和工時費，每次保養也至少需要五百塊錢左右，而電動汽車的保養費用只要檢查的檢查費即可，按照燃油車一年四次的保養，那麼算下來整體的費用還是比較高的，至少在2000千塊上下，而純電動汽車的保養費用一年下來不超過五百塊錢，加上純電動汽車在結構上面來說，比燃油車簡單一些，所以保養上面費用要低廉的。”

第三步，二手車費用（保值率）

很多消費者買車尤其是新能源汽車的時候並不關注車輛的保值率，這其實是有很大問題的。保值率決定了未來當你想賣掉這輛車買一輛其他車的時候，這輛車能賣多少錢。遺憾的是新能源汽車的保值率受電池、政策不完善等方面的影響，保值率遠遠不如燃油車。

前段時間中國汽車流通協會發布了汽車保值率報告，首先來看一下燃油車的保值率。

很遺憾在自主品牌保值率的榜單上並沒有比亞迪的身影，但自主品牌之間的保值率數值相差很小，雖然比亞迪沒有出現在TOP10，但可以大致估算目前比亞迪燃油車的3年車齡保值率在55%左右。

而新能源汽車的保值率就有點慘不忍睹了。除了特斯拉和寶馬保值率還算說的過去，其他車的保值率均離燃油車有一定差距。秦EV的三年保值率為29.3%，雖然很低但好歹也出現在榜單裡了。

至此，我們得到了需要計算車輛三年綜合成本所需要的全部資料，如下

所以讓我們綜合計算一下每輛車在使用三年以後所需要的真實成本

綜合成本=綜合購買價+（油電費+保養費）×3-官方指導價×三年保值率

最後得出，秦EV在使用3年後的真實成本為113,448元，而秦的真實成本為80,560元，二者相差了32,888元。

但這裡需要說明兩點，

第一，本次計算假設的是車輛一年跑2w公里，理論上講，每年跑的公里數越大，電動汽車的價效比越高，因為電費和保養費便宜。如果你認為一年跑的公里數會更大的話，不妨帶進資料，重新再算一遍。

第二，本次計算是按照3年後的綜合成本計算，可能有的車主會說，我就要把這輛車開久點，開到6年，甚至開到報廢，那豈不是賺翻了？如果是這種想法，你需要考慮2個問題，第一個是電池衰減的問題，現階段無論哪輛電動車都會存在這一問題，假如開了很長時間後，電池衰減到50%，續航只有目前的一半，你要不要換電池，換的話這又是一項很大的成本支出，不換的話考慮一下你的駕駛體驗。第二還是保值率的問題，我曾經看到過新能源的5年保值率，新能源汽車5年保值率與燃油車的差距，相比3年保值率要更大。所以新能源汽車的二手車價格真得會越來越便宜。

所以綜合來看，電動車真得不省錢，至少現在來看，真得不省錢

首先在購車方面，同等級的汽車，純電動的汽車的價格會比燃油車的價格貴，純電動汽車的造車成本就比燃油車貴，而純電動汽車之所以成本高就是因為電池貴，就比如同樣是EMGRAND EC7，燃油版EMGRAND EC7的價格6.98-10.08萬元。

而純電動版的EMGRAND EC7EV的售價為19.33-23.83萬元，雖然購買純電動的汽車會有很多的優惠，但是售價終究還是比燃油版的貴一些，所以在購車方面，純電動的汽車就會比燃油版汽車多花一些錢。

很多人都說純電動汽車在耗電方面會比燃油車耗油省錢，但事實真的是這樣嗎？蘇州公佈過新能源汽車充電的價格，價格是每度2.04元，而且還要在收1,56元的服務費，這樣的話也就是說純電動汽車充一度電要3.6元。

比如一輛純電動汽車的續航是350公里，電池容量是六十千萬，這樣把電充滿需要花216元，平均每一百公里要花費61.7元。

同樣的我們再來看一下燃油車每一百公里會花費多少錢，我們就用大眾Lavida來算，Lavida每百公里的耗油量是7升左右，這樣算Lavida一百公里的花費大約是在51.24左右，這樣來看的話，燃油車在油耗方面要比純電動汽車省錢。

接著我們再來看看後期保養方面，雖然燃油車在保養方面會比純電動車麻煩費錢一點，但新能源電車也是需要定期保養的，而且如果純電動汽車的電池壞了的話更換電池的費用成本會特別高。

所以，總的來看純電動汽車還是要比燃油車稍微費錢一點，所以就有網友調侃說：純電動汽車省油不省錢，因為純電動汽車不用油。

對於純電動汽車來說，沒有油耗，只有電費。現如今在大城市中代步或者短距離行車駕駛，使用的充電樁是民用電，是非常便宜的。

而且目前國內主流電動車在網上都可以查到，基本都在百公里15度電以上，按照最保守的來算，一公里0.15度電，0.65元/度電，一公里也就0.1元不到的樣子。

對於油電混合動力汽車來說，這類車還分為增程式混合動力汽車（HEV）和插電式混合動力汽車（PHEV）。二者的唯一區別就是，PHEV可以充電，HEV不用充電。

根據一些PHEV的動力系統構型，PHEV實際上也可以不用充電。而之所以把它設計的可以充電，就是因為用油貴，用電更便宜。

所以綜合長遠來看，新能源汽車是比傳統燃油型汽車省錢的。

您好，很高興回答您的問題，我們都知道新能源電動汽車動力來源於電力，電價又相對比較便宜，所以在實際使用的過程中，純電動車是要比燃油車的使用費用更省錢的，我本身是新能源汽車車主，這是我用車一年多能深刻體會到的東西，或者您可以去乘坐一下新能源網約車或者計程車和司機溝通一下，我相信結果還是如此。

在理論上是省錢 實際上要看你是買了做什麼 代步就可以如果跑出租那就是後期的維修問題 轉讓也是沒什麼市場 新能源車在市場上做轉讓是沒有普及是很大的趨勢問題 買新能源車一定要考慮是做什麼用

就現階段而言，有多少車主是因為省錢而買的新能源車？不能說沒有，非常少。我列舉了3種消費者購買新能源車的意圖，供大家參考：

為什麼購買新能源車

1、搖不到燃油車牌照，無奈之舉

如果只要兩個選項。A、無法購買新車；B、只能購買新能源車，作為消費者你會選擇哪一個呢？大部分人都會選擇B吧。在北京這個地方施行的燃油車牌照搖號政策堪比買彩票中500萬大獎的難度，對於有剛需購車需求的人來講不如先買一個新能源車用著，有勝於無。不過目前新能源牌照也成了人們爭相搶購的熱點，變得也不容易。因為有太多的人都認為有勝於無，一臺新能源車短途出行問題還是可以解決。搶不到燃油牌照就搶電動車的牌照，很多人都是先拿到一個牌照佔個位置，防止以後連牌照都沒有，就和現在的燃油車一樣。

這一部分人群是比較幸福的，一般家裡都有至少一輛燃油車，為了方便，也是為用車需要會購買一輛新能源車作為出行的補充。能夠充分利用新能源車低速省電、不限號、短途行駛的優勢，長途開汽油車，短途用電動車，解決了一家人的出行問題，實現資源合理有效利用。

這一類的人群往往收入比較高，也不缺少出行的交通工具，購買電動車主要目的是為了體驗，尤其是高階的新能源車是他們的首選，特斯拉中國產和熱銷也有這個原因吧。他們有實力追逐行業熱點，不

太注重車的價效比，更加看中個性化的設計，購車和換車頻率比較高。

1、同等功能下價格高於燃油車

目前的技術水平來看這個已經是不爭的事實，舉個最簡單的例子，10萬元以下能買一個性價比非常高的中國產三廂車，如果換做電動車來說，只能買一個空間小，續航里程短的車子，還不僅燃油兩廂車。同品牌、同功能的新能源車價格也比燃油車高出至少20%，20萬元的車，購買價格高出4萬元，可見這個差價可以加多少汽油。

新能源汽車發展趨勢更加接近現代電子科技產品，能夠讓我們體驗到科技進步帶來的樂趣，不過由於科技進步日新月異帶來的結果就是貶值很快，在年初買的最新一代膝上型電腦，年末的時候已經下市了，現在Iphone6s使用率還是非常高的，不過你到二手回收的看一下價格，也就能賣300-500元，價格只是原售價的15%。新能源車也不例外，隨著科技的發展，新型產品層出不窮，直接影響老品的保值率，如果汽車帶有開源的程式碼像手機系統一樣競爭力能更強一些。

無論是能源節約的需求、還是人們對環境的要求，新能源車的開發和研製是勢在必行，只是現階段的技術能力和人們的預期有一些差距，平均價格比較高。目前的新能源產品是否是未來的最終形式無法判斷，不過新能源產品一定會有可以代替燃油車的一天。

總結：沒有長生不老的企業，只要最適合時代的企業，以目前新能源的趨勢，誰是最後的贏家還不確定。新能源車的推廣目前主要集中在購買環節的經濟補貼，對企業的售後和研發支援力度還有待加強。不同的人對新能源車的需求不同，真的不是因為省錢，對於普通的消費者如果不限制牌照還是以燃油車為主，等到新能源車技術可以媲美燃油車了再下手也不遲。