大眾集團在2018年全球銷量是第一，豐田第二不過前裡面貌似豐田都是第一，應該說豐田和大眾這幾年的銷量都比較接近。從國內來看，大眾車輛確實小毛病多而豐田穩定可靠，不過大眾也有自己的優勢。

大眾集團有下面這麼多品牌，國內比較多的大眾、斯柯達和奧迪、保時捷。說的小毛病多應該是大眾和斯柯達兩個普通品牌，奧迪和保時捷作為豪華和超豪華品牌，毛病沒那麼多的。從銷量上來看，普通品牌主要銷量區域是歐洲和中國市場，美國幾乎忽略不計，但是豪華車品牌在全球各地銷量都不錯。在品牌高階化和高技術運用上，大眾集團是走在世界前列的，尤其是豪華和超豪華品牌，幾乎每一次新車型的釋出都引領世界汽車行業的發展方向。

豐田集團有六個品牌，日野、塞恩、大發、斯巴魯、豐田、雷克薩斯，在國內我們接觸比較多的還是豐田和雷克薩斯。雷克薩斯作為二線豪華車品牌目前銷量在國內排名第五，全部是進口車輛。豐田在國內有合資企業，生產的車型較多，在全球市場上豐田主要銷量區域是東南亞、美國和中國，在歐洲市場銷量一般。豐田車的特性是比較人性化，可靠性比較高。但是豐田車不怎麼使用新技術，所以穩定性較好。

大眾從品牌和技術高度上是超越豐田的，豐田勝在精益管理和產品的高可靠性。所以你們發展豐田車價效比高，一般在人工維修費特別高的市場佔用率高。不是大家不懂車，而是每個人的訴求不一致。

世界十大汽車市場及其銷量最好的品牌：

1.中國——大眾

2.美國——通用

3.日本——豐田

4.印度——鈴木

5.德國——大眾

6.英國——福特

7.巴西——大眾

8.法國——標緻

9.義大利——菲亞特

10.俄羅斯——現代

……

可見，大眾在中國、德國、巴西三大市場佔據主導。

而豐田，出了憑藉貿易保護政策，在本國佔據了主導，在其他市場都是二三流品牌。

所以，豐田在全球根本不像精日吹的那麼好，“中國的大眾，世界的豐田”完全是句鬼話。

實際上，豐田的銷量，依靠貿易保護，佔了日本本土一半的銷量，又憑藉低端廉價的策略，在美國僅次於通用福特。

單是美、日兩國的銷量，就佔了豐田60%的銷量，市場集中度比大眾還高——畢竟，中國和德國銷量，可佔不到大眾的60%。