配1.65噸～1.7噸的車，只能說夠用，但是這個1.3T平均要比長城老款1.5T強15%以上。特別是1100-3700r/min這段，強悍太多，1400r/min的時候，差不多要比老1.5T的輸出強悍45%以上！！完全不是一個量級的發動機。

很多隻會看最大功率的人會覺得更弱，實際要到4400r/min以後，老款的1.5T才會有那麼一點點的優勢，淨功率105KW對比100KW，就是強了這麼5%，算是抱住了1.5這個數字的顏面。

不要只是盯著一個發動機的最大功率看，各個轉速下具體的輸出功率才是最實用的。

比如這個1.3T 1400r/min可以輸出235NM，也就是34.5KW， 1400r/min輸出34.5KW是非常高非常高的功率了，2.5L 2.4L相同轉速下都很難達到這個輸出。這個發動機1200-3500r/min你可以和任何2.5L 2.4L比輸出。 長城老款1.5T，1400r/min的時候輸出不到25KW。豐田40%熱效率那個新的2.5L，1600r/min的時候才能輸出35KW而已（1400r/min的時候不到32KW，1400r/min的時候沒有發動機曲線資料，從1600開始的）

這個1.3T 發動機的弱點是，最大功率偏低，對比通用的1.3T，那個120KW的，剛好是兩個極端，一個是在意4000r/min以下的輸出，一個是在意3500r/min以上的輸出。（最大功率大且達到最大功率的轉速遲的，再配合相同變速箱的情況下，即使不同，也可以更高轉速的換擋，所以為什麼高轉速的發動機百公里加速有優勢。）。屬於實用性的發動機，但是不是效能型的。日常開車發動機轉速是什麼區間，相信不用我多說。

這個發動機如果配合1.5噸內的車是非常強悍的。這個發動機和4B15是同平臺的，以後挖掘的潛力很大。

一個車的動力，不光要看發動機的引數，還要看和變速箱配合的程度。

同樣的一個發動機，配合不同傳動比的變速箱，動力表現是不一樣的。而且變速箱的影響更大。

新哈弗H6所採用的1.3T發動機最大功率102千瓦，採用缸內直噴，渦輪增壓等科技，最扭矩245牛-米，動力表現完全是排量為1.3L發動機中的最佳水平。但是全新哈弗H6的車身重量高達1.6噸，1.3T發動機推動這麼重的車還是很顯吃力的。如果將這款1.3T發動機搭在H2身上，那就完全夠用了。