如果電子裝置抓拍的違法證據照片，能夠體現出車輛駕駛員的確看不清訊號燈的，後期可以提出申訴撤銷。但是這可不是違法的理由，在條件允許的情況下，還是一定要減速慢行，觀察仔細後透過。

當然算違法。如果霧太大以至於紅綠燈都看不清楚，那車根本就無法在路上行駛，所以這個理由行不通。

倒是遇到過另外一種情況，就是有的路口，行車方向的紅綠燈被大樹的樹枝樹葉遮擋，但交管部門沒有及時清理。雖然可以根據側面紅綠燈作提前判斷，但反應畢竟受影響，不知道這種情況闖紅燈怎麼算。

看霧的能見度，如果小於100米的話，監控抬頭基本拍不上的，如果能見度大於150米就不行了，如果拍上了，可以行政複議！

霧霾天氣汽車闖紅燈是否會被處罰要以抓拍探頭的實際效果決定，大致分為兩種情況也有兩種處理方式。

所以抓拍探頭的實際效果指：

從抓拍照片裡如果能清晰看到訊號燈顏色，照片證據鏈完整則按照闖紅燈計算；

從抓拍照片裡不能明確看出訊號燈顏色，即使三張抓怕照片完整也不記為違章，收到罰單可以申訴。

也就是說霧天也要遵守交通法規，不能有僥倖心理認為攝像頭抓拍不到；監控攝像頭拍攝違章需要三張照片形成完整的證據鏈，拍攝車輛違章是由車輛後部的攝像頭拍攝，分別拍攝越線、行駛、過線三張照片。如果霧霾並不是特別嚴重的話高畫質的攝像頭總是可以拍到汽車牌照的，尤其是彎道效果會更明顯。

不過真的到可視距離只有幾米的嚴重大霧或者團霧這種情況也會人性化處理，類似的問題老司機基本都經歷過，無意違章也很少被記錄處罰。

但如果是因為大霧造成的視覺疲勞導致誤判闖紅燈，在越線之後儘量停住車輛不要過線，因為越線的處罰是扣2分、罰款100元，而過線的話就是闖紅燈要扣6分、罰款200元，能停穩車輛後果是完全不同的，僅是前輪越線的話不算違章。

如果是過線停在道路中間一定要開啟危險警示燈（雙閃），大霧天氣下可視距離本就非常小開啟警示燈能提醒其他車輛避讓保證自身安全；如果是在環線或者城市快速路過線還是儘量直接開走，這些路段已經有過載客貨車，這類車的撞擊力是非常誇張的，可能存在的風險不是200元可以抵消的，所以在這些位置活該創個紅燈也是值得的。

大霧天氣駕駛要更謹慎，一般城市路段都會有交警在路口引導，盲區路口減速行駛開啟霧燈提高警惕吧，供參考。

闖紅燈，要拍三張，，，第一張你看不清紅燈，但是電腦會記秒，，所以還是拍下來的，白茫茫一片，第二張車輪廓。第三張更清楚，所以，，趕緊去申請複議。。。把當天的能見度也拍照來。。。提供證據。。。