謝謝邀請，大眾現款CC地盤還是很德系的，不會讓人失望。但是現在也到了改換代的時候了，二代ea888還是要碰運氣，我上一輛就不燒機油，但我身邊有人燒。內飾也是濃濃的上一代大眾風格，說不上好看，但起碼挺端莊。我個人喜歡大螢幕，看上去有科技感。所以對cc內飾只能打3分。好訊息是優惠也就來了。你要真的很喜歡CC的那種風範而對換代CC無感的話那你還等什麼？入手吧。運動氣息不會讓你失望的，同時也兼顧了舒適。而ats運動就很純粹了，地盤比較硬。不喜歡的感覺像坐在木板上，而我很喜歡這種硬朗的感覺，路感清晰信心十足。加速很對得起他的聲譽。我本人175後排坐上去還算寬敞，但是座椅較硬。豪華氛圍營造的也比較出色。但是內飾氣味濃烈，上次開同事的1年半的車氣味依然刺鼻。總結一下，純粹運動又喜歡豪華氛圍的就ats吧。cc在其中算是一種相對的平衡。不過畢竟年事已高了。

ats有更優異的效能，更高大上的品牌，再加上ats的銷量穩步上升未來的市場保有量不必擔心，保值率也不會太差！最最最關鍵，一輛前驅拉皮Magotan怎麼跟豪華後驅運動車比？

—8月28日，全新一代大眾CC上市，作為德系運動B級車的代表。這意味著主打操控和效能的B級運動車市場又添一員猛將，而且25.28-30.98萬元的售價比起前代車型更加親民。在這個級別，消費者選車時不免會將其與日系代表馬自達ATENZA和美系代表凱迪拉克ATS-L進行對比，究竟如何呢？

上一代大眾CC被譽為“最美大眾”，不同於其他大眾車型的家族式設計，CC的外觀明顯更加流線，跑車化無邊框車門的細節加分不少，而此次換代以後的大眾CC依舊繼承了前輩的這些優點。

外觀設計上，全新大眾CC使用大量鍍鉻裝飾條橫貫前臉，使得整車在視覺重心上更低，車身看起來更寬 。同時這些裝飾條延伸到車燈，與大燈線條相連，增強了外觀的一致性。側面來看，CC採用了類似於奧迪A7的溜背式的設計，加上大輪轂和無邊框車門這些熟悉的元素，但是又給到了一直獨特的氣質。尾部最顯眼的就是鴨尾造型設計，同時與側面線條連成一體，非常符合運動型車的設計理念。

凱迪拉克ATS-L從名字上看就知道，這是一款加長型的運動級車，嚴格來講，這是一款美式豪華運動轎車。可能是由於凱迪拉克一貫給人豪華的印象和設計風格，使得ATS-L更像是一臺行政級B級車而非運動車型。盾形前中網搭配兩旁的豎直大燈科技範十足，不失大氣和豪華，加長的軸距也保證了後排空間的寬敞。

同級別輸出較猛的發動機帶來了可觀的加速表現，但是在操控性上不如大眾CC，豪華的設定也讓它的運動氣息不夠濃郁，對於運動還是差點意思。