探影在空間方面表現出色,接近中型SUV榮放、CR-V,內部乘坐十分寬敞、舒適,全系配備車頂行李架,拓展了儲物能力的同時更加彰顯SUV屬性;而Vezel的軸距僅為2610mm,空間利用率低,僅旗 艦版才配備車頂行李架,空間表現有點兒差強人意。 探影採用的是大眾經典的EA211發動機,EA211系列發動機採用輕量化設計、集合進氣 VVT、渦輪增壓與缸內直噴技術於一體、配合SSR發動機啟停及能量回收系統,讓動力性與燃油經濟性二者兼得。以1.4T車型為例,綜合油耗5.8L,百公里加速時間8.8秒;相反來看下Vezel的動力表現, 1.5T車型百公里綜合油耗為6.1L,百公里加速時間8.9秒,資料上和探影相差無幾。 探影外形更時尚 外觀線條清晰硬朗，德味很足，可以多色拼接的輪轂顏色搭配，配，，非常符合年輕人的調性，配置了大屏液晶儀表大屏導航，燻黑貫穿式的尾燈設計，非常符合現代年輕人對科技感的審美要求，而且大燈是透鏡led大燈。Vezel還是以往的設計風格，內飾顏色單一，鹵素大燈，不可顏色拼接輪轂，不符合年輕人審美，軸距只有2610而探影2651 車內使用空間探影也更勝一籌。 與本田Vezel傳統的設計思路相比，探影的設計思路似乎更顯“年輕”。Vezel注重的是用啥配啥的實用性， 探影更偏重人車互動帶來的潮流感。至於如何取捨，蘿蔔菠菜各有所愛，看個人更偏重哪些需求吧。

Vezel在2019年進行了一次中期改款，增加了1.5T的發動機，去除了1.8L的發動機，在車機系統、外觀方面進行升級，我駕駛的發動機為1.5L自吸發動機。

空間：Vezel空間不輸很多緊湊級的SUV，後排座椅基本能放平，具體參考本田魔術座椅功能。

動力：在同級別的1.5L發動機中，應該在中上的水平，新上的1.5T發動機應該和CIVIC那臺發動機型號相同。

故障率：我的車右前門玻璃升降有一點小問題，需要去4S店一趟進行故障判斷，一直沒去，主要是懶，哈哈。

NVH：本田的車就不要指望多安靜了，60KM/H以下還好些，60KM/H以上很吵。

大眾探影，這個因為沒有駕駛過，只能說下EA211這款發動機和變速箱，大眾的七速乾式雙離合真的不推薦購買，相對於其他的變速箱來說，它的故障率太高了，要是喜歡探影的話可以購買1.5L+6AT的車型，1.4T的發動機相對於1.5L的發動機來說，故障率也是偏高。

總結：每個人有每個人的側重點，建議你可以將兩款車都進行試駕後在進行對比。