節氣門積碳達到一定量後，就會閉氣不嚴，壓縮室產生漏氣，原本電腦測控出的標準油氣混合比出現誤差，電腦將確定新的混合比，隨著缸體增熱，表面較軟的碳層又恢復了閉氣能力，此時油氣混合比往往偏高，電腦又進行新的調控，怠速不穩一般出現在冷車啟動時，並伴有較強的生油味。

節氣門積碳達到一定量後，就會閉氣不嚴，壓縮室產生漏氣，原本電腦測控出的標準油氣混合比出現誤差，電腦將確定新的混合比，隨著缸體增熱，表面較軟的碳層又恢復了閉氣能力，此時油氣混合比往往偏高，電腦又進行新的調控，怠速不穩一般出現在冷車啟動時。

一般要解決這種狀況就需要清洗節氣門，清洗節氣門後最好要做電腦匹配，這個時候電腦是根據清洗前的節氣門進行的一些相關資料，不匹配的話可能會造成油耗增高等問題。

節氣門之所以會對發動機的怠速有影響，主要是因為節氣門控制發動機的進氣量，當節氣門的太髒的時候，就不能精準控制發動機進氣量，這樣節氣門就會反覆對進氣量進行調整，發動機的怠速也就會出現不穩的情況。我們最好對節氣門2-4萬公里進行一次清洗，避免節氣門太髒影響發動機的怠速，如果發動機出現怠速不穩的情況，就有可能會是節氣門太髒引起的，最好先清洗一下試試。

我們的節氣門就像人的鼻子一樣，我們人是用鼻子進行呼吸，呼入新鮮空氣，而我們的節氣門也是控制我們空氣的進入量，當我們節氣門處的積炭比較嚴重的時候就會近期量控制不準確的問題，特別是在我們怠速的情況下

因為我們發動機處於怠速的時候，節氣門是接近處於關閉的狀態，只流了比較細小的縫隙來進入較少的空氣，維持發動機的怠速執行，那麼一旦節氣門有積炭堵塞就特別容易導致進氣量不足的現象比如上圖的這個節氣門，我們就能夠看到積碳比較嚴重，在節氣門的邊緣處，縫隙已經被積炭所堵塞，已經看不到明顯的縫隙了

那麼我們下面再來看一看下圖，完全清洗乾淨的節氣門是怎樣的狀態

這個節氣門和上圖的節氣門完全是同一個節氣門，只是經過我們完全清洗之後，我們可以明顯的看到，節氣門們的狀態是不一樣的

乾淨的節氣門能夠在我們發動機怠速的時候提供準確的進氣量來給我們發動機噴油系統，精確的配合空燃比給我們發動機帶來的就是更穩定的工作

所以節氣門積炭比較嚴重，發動機為什麼不穩？是因為積炭影響了節氣門，準確控制空氣流量的能力

節氣門處有積碳，會導致節氣門密封不嚴、漏氣，怠速時發動機節氣門會開啟一定的角度，不過這個角度比較小，由於節氣門處有積碳漏氣，發動機電腦會認為怠速過高，就會控制節氣門，使開度變小，變小後，怠速低，會抖動，又使節氣門開度變大，一直這樣下去，就怠速不穩了，詳情你也可以諮詢車質網專家答疑版塊或進行問題反饋。