我是保定的，馬路本來休的就不合格，新建的路，當年就下陷，開裂，反沙等再加上後期的各種管線開挖，真是補了挖，挖了補，補的高低不平，好好的馬路成了現在這樣，和維修工人的談話道了真相，問把路規劃好點休修好點多好，答什麼都好了嗎我們幹什麼去，開支怎麼辦。哎，領導們好好想想吧。

馬路小維修主要是看當地相關管理部門重視不重視，這種活很簡單，量又小，如果管理部門用心管理，施工單位負責任，會在很短時間能解決。在西寧以前也是拖拖拉拉，現在就不一樣了，有正規的維修隊伍，裝置、材料齊全，分工合作，基本上是一兩天就好了，而且都是在夜間施工，不影響交通。（我樓下馬路一個井蓋，上午拆除下午安裝，臨時圍擋養護，第二天就好了）建議大家多向政府部門反映問題，慢慢會得到改善的，大家不反映，政府相關部門不瞭解情況，也就談不上很好的管理了。

維修道路這個事情看似簡單，工程量小、專業程度也不高、所需人員也不多，但是這看似簡單的事情，卻不是那麼簡單，其中有不少門道。

那麼先講講這小工程它難在哪裡。

1、大家都知道我們平時所用的電、水、各種資訊，它都是要經過路面下的給水管線、排水管線、高壓電線、各種特種訊號電線、汙水管道等輸送和排放，由於中國還未全面推廣城市管廊工程，各種管線錯綜複雜，稍不留神就會引起城市管線破裂或損壞，如果盲目的開挖翻修道路，將會引起重大的斷水、斷電和斷網，將為市民生活帶來重大的影響。所以首先要探明管線的位置，這個就難了，要有管線探傷等一系列事情，時間也就耽誤了。

2、中國城市一般都比較擁堵，且在城市內施工要注重防噪聲和塵土汙染，導致了一些城市道路翻修只能在特定時間段進行施工，如果盲目的施工，必定會帶來環保部門罰單和市民的舉報。

3、前面講了城市道路下有各種各樣的管線，你要施工肯定要動這些管線，那麼問題就來了，你要徵求各個管線管理部門同意，這個涉及的部門就多了，什麼自來水公司、電話公司、電力公司、國家的市政管線部門、規劃局等，這一個個尋求各個部門同意且要擬定可靠的遷移或保護方案，時間也是不少的。

4、工程量小、造價低、這一系列道路翻修工程的特點，導致帶來的一般是不怎麼大的不怎麼強的施工方，利潤不大加上工序繁雜，施工方也不怎麼上心，就派那麼幾個人在哪裡翻修，反正就這麼點錢，隨你們怎麼折騰。

總之看似簡單的道路翻修，它卻沒那麼簡單，其中牽涉的部門可不少。