aero–engine〔航空發動機〕是任何一型號飛行器的動力之源、航空發動機更是一種高度複雜和精密熱力機械、需要燃燒燃料”產生動能的同時還產生躁音和廢氣排放汙染……飛機✈️飛得高、飛的快由機翼產生升力、發動機產生推力或者拉力（螺旋槳飛機、直升機）。飛機產生躁音的源頭:機翼、螺旋槳、發動機。航空渦輪噴氣式發動機、渦輪軸發動機、早期的活塞式98%都沒有配置消聲器、發動機運轉作功過程中會產生巨大刺耳的躁音。

螺旋槳旋轉劃過空氣也產生摩擦躁音。

那麼、雖然“國際民航組織”對民用飛機制定有嚴格的躁音和廢氣排放標準、但是、熱力機械固有的機械躁音仍然無法完全“清除”掉……

部分偵察機、突擊性飛機採取加裝消聲器降低躁音措施、但是，那是要損失發動機動力為代價、消聲器的設計製作更是價格不菲。

飛機在空中飛行時、因為、飛行高度部分躁音和廢棄排放物被擴散、起飛降落過程中機場周邊非常空曠聲音傳播和躁音汙染自然就強烈。

這提問厲害了

如果聽到這種聲音，有很多種可能，一般都是飛機的發動機轉速變化或者機身機械結構的聲音。乘坐飛機的時候，有時起飛降落那會兒，耳邊會縈繞著一股“嗡嗡”的聲音，似乎離人很近，又察覺不出來到底是哪兒響。聲音訊率很大，就像有臺洗衣機在攪衣服，甚至比這更低，就如同輕微的海潮聲灌進耳朵裡，或者就像一群帶著鴿哨的信鴿從遠處緩緩飛過。

這其實是一些使用了寬弦風扇葉片的渦輪發動機發出的振動音。而“羅羅”系的發動機是最喜歡發出這種聲音的。比如A320採用的兩臺IAE國際航空 V2500發動機，它開發自羅羅RB211系發動機的技術，採用了無凸臺寬弦空心葉片設計，這種葉片設計能起到開機後氣流排開跑道碎石塵渣的作用，提高發動機壽命。

除了羅爾斯羅伊斯發動機外，一些採用了普拉特惠特尼的PW4000系發動機的波音飛機也會一定程度的發出葉片振動。比如767，777。

飛機的襟翼也會發出很大的嗡嗡聲，如果起飛降落都有聽到的話那多半就是這個東西在工作。它們的馬達驅動會製造出連貫的嗡嗡聲，而且飛機只要在空中改變或者開啟襟翼，都會短暫的聽到這個聲音。

起落架和襟翼是相同的道理，它一樣採用了馬達驅動的液壓機構，會有輕微的振動和嗡嗡的鳴叫。

還有一種可能，大型客機在起飛時，會切換空氣源，簡單的說就是飛機在調換內外迴圈，空氣經過引擎加溫被重新送回來並給機艙加壓，這時候機艙會有短暫的風聲，並且受發動機轉速影響會有不同的聲音表現。

所以大可不必擔心，這只是飛機正常的機械活動，或許還有別的很多聲音，比如貨倉門開啟關閉、起落架收倉後活動等等。