先說結論：三伏天，大寒天，走走停停還有高海拔。

三伏天傷車麼？其實還好，本來發動機缸就會產熱，並需要散熱，汽車在設計的過程中考慮到了高溫行駛的必要性，並且為汽車配備了相應的散熱系統。但是如果是極端高溫天氣，外界溫度已經高到降低汽車散熱器工作效率的時候，汽車就會出現各種各樣的問題，比如機油溫度過高導致機油效能下降等。

大寒天為什麼傷車呢？其實同樣是因為機油，機油達不到一定的問題無法工作，所以冬天開車之前我們都會把車熱一熱，等到油溫上到合理工作範圍再開始行車。但是如果是極端寒冷的天氣，再怎麼熱車都無法讓機油來到指定的溫度，你心急火燎地開了，但機油並沒有睡醒，讓這些不在工作狀態的機油工作，會弄傷發動機。

走走停停傷車的原因很簡單，燃油內的硫物質在低速行駛中侵蝕了機油。機油可以說是引擎的生命線，一旦這條線守不下去，引擎的安全也就岌岌可危。實際上，走走停停不僅不利於引擎，還不利於變速箱。變速箱長期在低檔位變換，造成了變速箱的散熱壓力。

高海拔的問題在於氣壓偏低，燃油燃燒不充分不說，還會加大機油的損傷。因為在高海拔工作的引擎，由於缺氧所以比平時更賣勁，但這樣更需要機油的保護。如果用的不是高質量機油，那對引擎的損害極大。

發動機作為汽車的心臟，一直是各位車主細心呵護的重點物件，那麼，哪些路況對發動機的損害比較大呢?

首先是我們最常見的城市中的頻繁啟停和低速行駛的情況。頻繁的啟停會造成發動機機件的磨損加劇，油泥量增加，發動機缸口的壓力急劇上升，加大負荷。低速行駛的情況導致燃油燃燒不充分，部分為完全燃燒的混合氣體竄入曲軸箱的機油中，與機油中的水分結合成硫酸，造成一定的腐蝕，同時稀釋了機油，造成潤滑的不良。

其次就是高溫、低溫環境行駛：高溫不止是指室外溫度高，更是指發動機機艙內部的高溫。由於發動機工作時本來就會產生大量的熱，再加上外部高溫，就會造成不良的後果，部分機油被氧化分解，油膜變薄，容易形成積碳，造成發動機部件磨損加劇。低溫的情況下，車輛的冷啟動瞬間磨損大，低溫會使得機油粘度增大，流動性不足，造成潤滑不足，加劇磨損。

高海拔環境對於發動機的工作也是不利的，因為氣壓下降，空氣密度減小，導致缸內壓強減小，氧氣不足也會造成動力的不足，發動機長時間在這種情況下工作不能達到良好的狀態。

最後，發動機在灰塵很大的情況下也是不利的，因為進氣系統由空氣濾芯和進氣道兩部分組成。灰塵大會加劇空濾的負擔，造成進氣道過髒，導致進氣效率下降，是發動機不能再正常的功率範圍內運轉，加速老化和磨損。

發動機需要按時按公里數保養，發動機需要機油一直潤滑，防凍液冷卻，燃燒需要進空氣和燃油混合後成氣體燃燒，所以發動機需要合適自己發動機的機油，防凍液和燃油。如果要說路況，灰塵越大，坑娃路，需要高轉速的這些路況都會特別傷發動機。發動機轉速在兩千到二千四是最佳，速度七十到一百最佳。養成良好習慣保證你可以跑四十萬公里以上不會大修。