這要從兩個方面去著手思考，一，發動機自身的抖動，二，發動機與車身之間產生的共振，首先開啟機蓋啟動發動機，觀察發動機是否明顯的抖動，如果發動機出現明顯的抖動，基本上可以判定是油電故障，火花塞，高壓點火線圈，節氣門等部位的故障，都可以使發動機產生抖動。如果發動機本身不抖動，而感覺在駕駛艙裡車身在抖動，則可以判斷為發動機與車身連線處的減震橡膠機墊有故障。

針對汽車這種抖動是相對來說的。不同價位車型之間的對比，同一輛車新舊之間的對比。

每個人對震動的敏感度，感覺都不一樣，所以我們要判斷這種抖動是不是正常，要從專業的角度去分析檢查。

我們先了解坐在車內打著汽車後，感受到的這種抖動是怎麼來的。

首先，是發動機工作後產生了震動，發動機的震動越大，在車內感受也越明顯。發動機震動的大小，是由發動機生產產家的技術水平和生產工藝決定的，中國產車的和歐美豪車的發動機就沒比。

接著，發動機的震動經過連線車架的機腳膠傳遞給車身。機腳角膠也是影響抖動強度的重要一環，腳角腳.的設計到機腳膠的佈局都很重要，如低端車的機腳膠就只是一塊橡膠，高階車的機腳膠中間是有液壓油起到更好的減振作用。

最後透過身傳到駕駛內，我們感覺到了抖動，廠家對車身設計佈局的合理性也影響了抖動的強度。

我們瞭解了產生抖動是如何產的，如果有不正常的抖動就好排查了。

首先我們先排查發動機是否有不正常的抖動。如發動機的點火繫有個別火花塞不點火；供油系統有的噴油嘴不噴油；配氣正時錯位，造成點火提高或延後等，這些出問題，發動機都會出現不正常的抖動，超成這些問題的原因很多，這裡就不一一例舉了。

排查了發動機沒故障後，我們要檢查連線發動機和車架的機腳膠，如果機腳膠因時間長了，出現了疲勞、老化、開裂、漏油就會出現減振效能下降。我們在車內感受的抖動就會變強。

如果排除發動機和機腳膠沒問題後，我們感受到的抖動是正常的，只是個人對抖動強度接受程度而已。

我們買什麼樣價位的車就要接受什麼程度的抖動。你們說呢？

1、油路問題：郵路問題一般是由油路堵塞，造成供油不暢，表現為發動機抖動、待速不穩、行駛中熄火；另外油泵故障也會出現發動機抖動，判斷油泵問題採取斷開油管，檢查有關有的流速流量。2、電路問題：檢查正適是否準確，一般點火不正常是正適問題；檢查火花塞是否已經老化，間隙是否相同，間隙是否變化；另外分電器的工作不正常，也會造成發動機抖動。3、機械原因：檢查發動機執行狀態，是否有異常聲音，氣門的聲音；檢查皮帶的工作狀態，是否鬆動。