寶駿最擅長製造廉價型MPV和SUV，由於年輕消費者逐漸成為市場的主力，對高階汽車的追求也越發強烈，無奈之下，寶駿模仿了長城WEY和吉利領克，釋出了豪華品牌新寶駿，可惜寶駿並沒有心思去描畫新寶駿未來的藍圖，推出的高階車型也被批花裡胡哨，實則是麵包車的換殼車型，賣不出其實是有原因的。

以中型轎跑新寶駿RC-6為例，稱它是麵包換殼車型一點也不過分，要知道，新寶駿RC-6骨子裡就是離不開面包車的特質，而且新寶駿對自主豪華也有所誤解，和其他一線自主品牌探索高階車型的心思完全不同。

與其說新寶駿是豪華品牌，不如說新寶駿是寶駿品牌的傳承者，新寶駿RC-6雖然定位為中型車，其實和寶駿510一樣，都擁有著讓人眼前一亮的特質，要是注重整體的細節，絕對是自主品牌中最靚的車型。

可惜對於造車，新寶駿和寶駿一樣向來都喜歡花裡胡哨的設計，卻捨不得在細節上下苦功夫，例如排氣管的放置採用了隱藏的設計，瞬間掉了幾個檔次，硬說它是一輛自主豪華車型，估計也沒有人相信。

新寶駿RC-6和很多的自主車型一樣，內飾的設計都走了捷徑，借鑑了賓士流行的雙屏設計。不過，在用料上新寶駿RC-6也是下足成本，只可惜沒能營造出豪華的氛圍，反而顯得山寨味十足。

新寶駿對豪華的定義真的搞得一團糟糕，不得不批評的是，方向盤上標註的一排字母LOGO，很容易讓人在寶駿和新寶駿之間搞混亂，要是直接採用鑽石標效果會更好。

在配色上，新寶駿RC-6也是採用了混搭設計，雖然目的是為了討好年輕人，實事上，年輕人只喜歡簡潔的風格，新寶駿RC-6顯得有些落伍。

新寶駿RC-6賣不出的原因主要是機械的部分，搭配的LJ0發動機雖然是全新研發，也有著多項先進的輔持，不過，最大功率只有147馬力，對於一輛4米9的中型車來說，壓力非常大，特別是爬坡的時候，發動機不僅吃力，聲音嘶吼也很掉價，是明顯的麵包車底子。

或許說，新寶駿RC-6比不上面包車，畢竟搭配了同款發動機的五菱宏光PLUS，採用的是前置後驅形式，新寶駿RC-6的前置前驅有些不夠厚道。

換一句話說，新寶駿RC-6骨子裡已經搞亂了車型的定位，高階與廉價兩邊都不到位，註定了失敗，其實新寶駿RC-6想在高階市場上分得一杯羹，必須參考領克等自主豪華品牌，必須將自己的底子打好，不是一味追求花裡胡哨的設計。

不過，對比了新寶駿的所有車型，我們也清楚，寶駿不是有意摻和豪華市場，只是想透過新寶駿傳承自己的造車理念，逐級提升自己的品牌而已，由此可見，寶駿也沒有寄託任何希望在新寶駿RC-6的銷量上，能不能賣出估計是順其自然。