美國波音公司是不可能賠償的，賠償就意味著承認是自己的錯誤！

這個問題實際上也就是事故責任認定的問題，也就是引起航空事故發生的原因，目前造成客機事故的主要原因大致可分為兩個大方面：

一、自然原因：

這應該算得上是造成客機出事故的最不可控的原因了，歷史上很多的空難都是因為惡劣的天氣造成的，比如2012年，巴基斯坦的一架客機就是因為遭遇了惡劣天氣，導致了客機墜毀，機上127人無人生還。

二、人為原因

這一般指的就是飛行員、地勤人員火車飛機乘客造成的了，這類原因造成的事故也很多，比如1977年的特內里費空難，由於飛行員和地面指揮人員的失誤，兩架客機相撞，500多人死亡。

三、硬體原因

機械總是會出故障，客機也不例外，作為世界上長距離出行最方便的交通工具，很多人選擇它出行，飛行架次的增多這也就增加了機械事故發生的機率和次數，比如說金屬疲勞。

四、設計原因

這個就涉及到飛機設計製造廠了，這個責任很難去鑑定，不過歷史有因為飛機的設計缺陷問題而被收購或者倒閉的公司，比如美國的麥道公司。

一般發生空難，做出賠償的都是航空公司。飛機設計製造廠很少或者幾乎不出來承擔責任，這是因為空難事故的責任很難鑑定。飛機制造廠一般都是大型公司，有著雄厚的實力，它們總能把責任推給天氣、飛行員或者不可控制的原因。它們也不可能承認責任，一旦承認了，也代表了公司名聲的受損，會很影響飛機制造廠的銷售的甚至關門倒閉。

一般發生事故有三方參與者：事故經歷者（或者親屬）、航空公司和飛機制造廠，前者無疑是最弱小的，很難對抗後兩者。而航空公司也不會向飛機制造廠追責，畢竟航空公司還需要飛機制造廠的飛機來牟利，寧願賠償也不願意和飛機廠商鬧僵的。

所以說一旦美國的波音737MAX系列飛機，尤其是MAX8飛機在這段時間再出故障，美國波音公司是不會承認的，總會想方設法，動用各種方式來處理這樣問題。

據電視新聞裡報道，波音737X8它的自動駕駛有問題，飛行中機頭自然往下垂，使的飛行員手忙腳亂的拉昇機頭，己有多起這樣的飛行事故，操縱軟體有問題，出現重大事故是不可避免的，波音公司自然不承認飛機有問題，推脫說飛行員操作有問題，這是極其不負責任的，草菅人命，現在有好幾個國家己經停飛了該機型，美國無論是企業還是政府，只顧自己的利益，不顧別人的死活，讓人氣憤，我們的大飛機何時能替代美國佬，望眼欲穿。