每個做跨境貿易的人都知道，物流成本佔據運營成本的一大頭。一旦物流出了問題，後期必會奉上成倍的維護成本和糾紛精力。所以如何選擇最適合自己的跨境物流就成了跨境貿易的必修課。 根據現狀來看，中國國內從事跨境電商的行業還相對較少，如此大規模的購物需求還只能依靠國際物流快遞還遠遠滿足不了需求，這也使得購物旺季所帶來的爆倉及快件擠壓事件頻繁出現，有時配送週期長達很久，而這一現象嚴重製約了國內跨境電商的發展
如何選擇跨境物流？
跨境電商涉及到跨越國境的倉儲，運輸，配送，計稅等諸多環節，這也使得跨境電商物流企業具備完善和高效的基礎設施建設，實現包裹運輸中的高效性，便捷性，低成本性。
中國跨境電商主要依靠的國際快遞及郵政小包，而這些物流方式存在跨境運輸時間長，成本昂貴等現象。
對於跨境電商，採用自建物流的方式會嚴重增加企業的運營成本，進行戰略聯盟是其優質選擇。許多企業在國內外分別設立一個倉儲中心，聯盟企業在海外買家下訂單後將包裹集中到國內倉儲中心，統一向國外倉儲中心進行運輸，由海外配送中心根據收貨人資訊進行最終配送，這種共同配送的運輸方式可以大大降低企業成本。
國內快遞模式：
國內快遞主要指EMS、順豐和四通一達。在跨境物流方面，四通一達中申通和圓通佈局較早，但也是近期才發力拓展。好比順豐，快捷又方便，有著非常強的優勢條件——通關申報速度快，到亞洲國家2-3就能送貨上門，到歐美2-3天。而且是跨境大企業，合作起來也很放心，但是價格偏高，適合重量小（10幾公斤左右）、貨值高的貨運物流。
專線物流模式：
跨境電商物流一般是透過航空包艙方式運輸到國外，再透過合作公司進行目的國的派送。專線物流的優勢在於其能夠集中大批次到某一特定國家或地區的貨物，透過規模效應降低成本。因此，其價格一般比商業快遞低。
海外倉儲模式：
海外倉儲服務指為賣家在銷售目的地進行貨物倉儲，分揀，包裝和派送的一站式控制與管理服務。確切來說，海外倉儲應該包括頭程運輸，倉儲管理和本地配送三個部分。
其實大家心裡都明白，選擇跨境物流，不是越便宜越好。選擇適合自己商品的物流，因為一切的選擇，都是建立在滿足客戶需求和實現物流目的的基礎上的。安全性自然不必多說，通關的順暢性、破損率、丟件率這些不過關，對我們來說就不是破不破費錢的問題，那是沒完沒了的售後服務、客戶投訴和平臺的處罰。
每個做跨境貿易的人都知道，物流成本佔據運營成本的一大頭。一旦物流出了問題，後期必會奉上成倍的維護成本和糾紛精力。所以如何選擇最適合自己的跨境物流就成了跨境貿易的必修課。 根據現狀來看，中國國內從事跨境電商的行業還相對較少，如此大規模的購物需求還只能依靠國際物流快遞還遠遠滿足不了需求，這也使得購物旺季所帶來的爆倉及快件擠壓事件頻繁出現，有時配送週期長達很久，而這一現象嚴重製約了國內跨境電商的發展
如何選擇跨境物流？
跨境電商涉及到跨越國境的倉儲，運輸，配送，計稅等諸多環節，這也使得跨境電商物流企業具備完善和高效的基礎設施建設，實現包裹運輸中的高效性，便捷性，低成本性。
中國跨境電商主要依靠的國際快遞及郵政小包，而這些物流方式存在跨境運輸時間長，成本昂貴等現象。
對於跨境電商，採用自建物流的方式會嚴重增加企業的運營成本，進行戰略聯盟是其優質選擇。許多企業在國內外分別設立一個倉儲中心，聯盟企業在海外買家下訂單後將包裹集中到國內倉儲中心，統一向國外倉儲中心進行運輸，由海外配送中心根據收貨人資訊進行最終配送，這種共同配送的運輸方式可以大大降低企業成本。
國內快遞模式：
國內快遞主要指EMS、順豐和四通一達。在跨境物流方面，四通一達中申通和圓通佈局較早，但也是近期才發力拓展。好比順豐，快捷又方便，有著非常強的優勢條件——通關申報速度快，到亞洲國家2-3就能送貨上門，到歐美2-3天。而且是跨境大企業，合作起來也很放心，但是價格偏高，適合重量小（10幾公斤左右）、貨值高的貨運物流。
專線物流模式：
跨境電商物流一般是透過航空包艙方式運輸到國外，再透過合作公司進行目的國的派送。專線物流的優勢在於其能夠集中大批次到某一特定國家或地區的貨物，透過規模效應降低成本。因此，其價格一般比商業快遞低。
海外倉儲模式：
海外倉儲服務指為賣家在銷售目的地進行貨物倉儲，分揀，包裝和派送的一站式控制與管理服務。確切來說，海外倉儲應該包括頭程運輸，倉儲管理和本地配送三個部分。
其實大家心裡都明白，選擇跨境物流，不是越便宜越好。選擇適合自己商品的物流，因為一切的選擇，都是建立在滿足客戶需求和實現物流目的的基礎上的。安全性自然不必多說，通關的順暢性、破損率、丟件率這些不過關，對我們來說就不是破不破費錢的問題，那是沒完沒了的售後服務、客戶投訴和平臺的處罰。