ACEA A3/B3機油屬於主線潤滑油。 它們主要用於一般用途，廣泛用於各類汽油和輕負荷柴油發動機。 ACEA A3/B3機油通常用於早期車輛，因為它們無法滿足當代裝置製造商規格中的最低效能要求。ACEA A3/B3覆蓋了一系列粘度級別。 最常見的有：* 以API第一類和第三類基礎油混合物作為基礎的SAE 10W-40。 * 以API第一類基礎油作為基礎的SAE 15W-40。在2010年版ACEA規範推出前，許多裝置製造商規格所要求的最低效能水平都高於ACEA A3/B3的效能，因為許多裝置製造商要求採取措施保護直噴式柴油發動機，並指定ACEA A3/B4達到這項要求。變更ACEA A3/B3於2004年首次被引入ACEA機油等級規範，但它是建立在1996年引入的最初版本的ACEA A3和ACEA B3等級規範的基礎上。2010年的ACEA規範對ACEA A3/B3的要求做出多項修改，從根本上改變了ACEA A3/B3-10的效能要求。 其中包括納入VW TDI發動機測試以取代VW ICTD，納入新的OM646LA發動機測試以取代OM602A，同時在油泥處理能力方面的要求也有所提高。由於引入最低總鹼量（TBN）8.0毫克氫氧化鉀/克的要求，這影響了可與ACEA A3/B3-10相結合的ACEA等級的數量。 在2010年版ACEA規範推出前，根據發動機油的具體效能，是有可能將ACEA A3/B3與ACEA C3等其他多項等級結合起來的。 不過，由於符合ACEA C等級要求的發動機油是按照較低的硫酸鹽灰分水平配製的，它們的總鹼量通常低於8.0毫克氫氧化鉀/克。因此，隨著2010年版ACEA規範的推出，符合ACEA C等級要求的發動機油不太可能同時符合ACEA A3/B3的要求。VW TDI發動機測試用於評估直噴式柴油發動機活塞潔淨度和活塞環粘滯，這項測試的引入對ACEA A3/B3的改變最大。 在此之前，ACEA A3/B3僅在非直噴式發動機測試（VW ICTD）中就柴油發動機活塞潔淨度和活塞環粘滯進行評估。 ACEA引入對直噴式柴油發動機提供較高程度保護的要求，由此顯著地提高了對ACEA A3/B3機油在柴油發動機活塞潔淨度效能方面的要求。 如果不進行重新配製，現有的一些ACEA A3/B3發動機油將無法達到這項效能要求。在M111SL發動機測試中，油泥處理能力的可接受水平限度已提高至ACEA規範的最高水平，現在每一個等級的機油都必須實現相同水平的效能。 如果不進行重新配製，現有的一些ACEA A3/B3發動機油將無法達到這項效能要求。納入新的OM646LA發動機測試後，對ACEA A3/B3機油的柴油發動機磨損保護效能要求有所提高
ACEA A3/B3機油屬於主線潤滑油。 它們主要用於一般用途，廣泛用於各類汽油和輕負荷柴油發動機。 ACEA A3/B3機油通常用於早期車輛，因為它們無法滿足當代裝置製造商規格中的最低效能要求。ACEA A3/B3覆蓋了一系列粘度級別。 最常見的有：* 以API第一類和第三類基礎油混合物作為基礎的SAE 10W-40。 * 以API第一類基礎油作為基礎的SAE 15W-40。在2010年版ACEA規範推出前，許多裝置製造商規格所要求的最低效能水平都高於ACEA A3/B3的效能，因為許多裝置製造商要求採取措施保護直噴式柴油發動機，並指定ACEA A3/B4達到這項要求。變更ACEA A3/B3於2004年首次被引入ACEA機油等級規範，但它是建立在1996年引入的最初版本的ACEA A3和ACEA B3等級規範的基礎上。2010年的ACEA規範對ACEA A3/B3的要求做出多項修改，從根本上改變了ACEA A3/B3-10的效能要求。 其中包括納入VW TDI發動機測試以取代VW ICTD，納入新的OM646LA發動機測試以取代OM602A，同時在油泥處理能力方面的要求也有所提高。由於引入最低總鹼量（TBN）8.0毫克氫氧化鉀/克的要求，這影響了可與ACEA A3/B3-10相結合的ACEA等級的數量。 在2010年版ACEA規範推出前，根據發動機油的具體效能，是有可能將ACEA A3/B3與ACEA C3等其他多項等級結合起來的。 不過，由於符合ACEA C等級要求的發動機油是按照較低的硫酸鹽灰分水平配製的，它們的總鹼量通常低於8.0毫克氫氧化鉀/克。因此，隨著2010年版ACEA規範的推出，符合ACEA C等級要求的發動機油不太可能同時符合ACEA A3/B3的要求。VW TDI發動機測試用於評估直噴式柴油發動機活塞潔淨度和活塞環粘滯，這項測試的引入對ACEA A3/B3的改變最大。 在此之前，ACEA A3/B3僅在非直噴式發動機測試（VW ICTD）中就柴油發動機活塞潔淨度和活塞環粘滯進行評估。 ACEA引入對直噴式柴油發動機提供較高程度保護的要求，由此顯著地提高了對ACEA A3/B3機油在柴油發動機活塞潔淨度效能方面的要求。 如果不進行重新配製，現有的一些ACEA A3/B3發動機油將無法達到這項效能要求。在M111SL發動機測試中，油泥處理能力的可接受水平限度已提高至ACEA規範的最高水平，現在每一個等級的機油都必須實現相同水平的效能。 如果不進行重新配製，現有的一些ACEA A3/B3發動機油將無法達到這項效能要求。納入新的OM646LA發動機測試後，對ACEA A3/B3機油的柴油發動機磨損保護效能要求有所提高