如果結冰與事故間是必然“導致”的，那麼所有上高速公路的車輛都撞到一起了。事實怎麼樣呢？顯然發生事故還是個別現象。這就足以證明，結冰與事故之間不存在必然的邏輯聯絡，你所引用的“導致”是主觀判斷而不是事實。因此，以個人主觀判斷指控高速路政無效。中國目前對遭遇惡劣天氣封閉高速公路問題還存在爭議，並未有相關法條或規定出臺。目前採取臨時封閉的措施都是針對突發的惡劣天氣實施的預防，什麼程度要做出這樣的預防還沒有統一規定或者指導意見。因此指控高速公路路政也缺乏法律依據。具有以下職責：（一）許可挖掘、佔用、利用公路的申請事項，制止和查處破壞、損壞或者非法佔用公路的行為；（二）許可超限運輸申請事項，制止和查處違法超限運輸行為；（三）管理公路附屬設施的設定和維護；（四）管理公路兩側建築控制區；（五）管理公路施工秩序；（六）參與公路工程中涉及路政管理事項的設計審查、竣工驗收；（七）實施公路路政巡查；（八）法律、法規規定的其他職責。肇事罪罪行概念交通肇事罪，是指違反交通管理法規，因而發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的行為。構成要件（一）主體要件方面：本罪的主體為一般主體。即凡年滿16週歲、具有刑事責任能力的自然人均可構成。一切直接從事交通運輸業務和保證交通運輸的人員以及非交通運輸人員均可構成該罪的主體。（二） 在主觀要件上本罪主觀方面表現為過失，包括疏忽大意的過失和過於自信的過失。交通肇事罪屬於過失犯罪罪名，在主觀上只能是過失，如果行為人在主觀上存在故意，那麼就不是該種犯罪，而是相應地構成其他故意犯罪了，在處罰方面也比該罪要嚴重得多。（三） 在客體要件上，本罪侵犯的客體，是交通運輸的安全。（四） 客觀要件。本罪客觀方面表現為在交通運輸活動中違反交通運輸管理法規，因而發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受大損失的行為。由此可見，本罪的客觀方面是由以下4個相互不可分割的因素組成的：1、必須在交通運輸中實施了違反交通運輸管理法規的行為。2、必須發生重大事故，存在致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的嚴重後果。3、嚴重後果必須由違章行為引起，二者之間存在因果關係。4、違反規章制度，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的行為，必須發生在交通運輸活動過程中。刑事責任根據《刑法》第133條的規定：犯交通肇事罪的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運輸肇事後逃逸或者有其他特別惡劣情節的，處三年以上七年以下有期徒刑，因逃逸緻人死亡的，處七年以上有期徒刑。