新款豐田CAMRY(佳美)自上以來，由於款式新穎、動感十足，很受青年人的喜愛，所以場量很大。因此瞭解一些常見的故障會更能滿足使用者的使用及檢修，下面介紹一些常見故障現象以及排除方法。
①新款CAMRY(佳美)採用5S-FE發動機，中國規格為開環多點電噴發動機。在行駛一段時間後，怠速時易發生遊車現象，即怠速轉速在～r/min之間波動，增加負荷後更加明顯(開空調、掛擋、轉方向)，造成這一故障現象的原因很多，其最根本原因是在原始設計程式上，因為此規格車型發動機為開環控制，沒有氧感測器對發動機噴油量進行細微校正。而在新車出廠時各種感測器的校正值已固定，做為主動控制系統在發動機出現損耗，工作狀況發生變化後，所能控制部分超出了調整範圍，所以就會出現如上所述的工作不穩定。發動機損耗不同，所造成調整值也不同，歸納起來，有以下幾個方面：
①噴油量變化：主噴油脈寬發生變化，也就是負壓感測器檢測負壓室壓力值與所對應的噴油量不能——對應，所以使噴油量總處於調整狀態，這時，噴油量忽多忽少，造成轉速波動。解決的辦法是更換負壓感測器(美國規格)就可以解除故障。
②進氣量變化：發動機控制單元根據水溫、負壓點火提前角、節氣門狀態來確定怠速轉速。用OBD觀測，此時怠速閥步數在一定步數上波動3～5步，此狀態是發動機控制單元根據各種監測值已計算不出標準轉速，所以產生轉速波動。遇到這種情況應清洗怠速控制閥和節氣門體，人為地增大節氣門進氣量，使怠速閥減小調整範圍，就可解決這類故障。
④點火提前角變化：此故障表現在點火正時不固定，在不進行正時標定情況下，點火正時在13°～17°之間來回變動。遇到此種現象，可以更換爆震感測器，就可解決故障。
⑤發動機主電腦：若出現遊車現象，同時“CHECK”燈亮，應調取故障程式碼，若無此故障程式碼，則更換髮動機控制單元(ECU)，便可解決此故障。
⑥新款佳美在使用一定時期後，前部底盤在冷車行駛過程中易出現異響，其原因多半是前減振器托盤中間橡膠墊斷裂、減振作用消失引起，所以形成異響。
⑦新款佳美乘員輔助保護系統採用了新型側向安全氣囊。其安裝位置位於座椅後*背外側。由於側安全氣囊安裝在座椅上，而座椅可前後，所以氣囊連體容易被拉扯而造成斷路。當氣囊燈亮，並且程式碼顯示為側安全氣囊斷路時，應先檢查座椅下安全氣囊連體插頭是否鬆動，若無鬆動，可用萬用表測量斷開後的插頭檢修(注意：切不可用電阻擋測量側氣囊電阻，因為這樣可能造成氣囊爆開)。修復斷路部位後，氣囊燈會自動熄滅，表示此部位故障已經排除。
新款豐田CAMRY(佳美)自上以來，由於款式新穎、動感十足，很受青年人的喜愛，所以場量很大。因此瞭解一些常見的故障會更能滿足使用者的使用及檢修，下面介紹一些常見故障現象以及排除方法。
①新款CAMRY(佳美)採用5S-FE發動機，中國規格為開環多點電噴發動機。在行駛一段時間後，怠速時易發生遊車現象，即怠速轉速在～r/min之間波動，增加負荷後更加明顯(開空調、掛擋、轉方向)，造成這一故障現象的原因很多，其最根本原因是在原始設計程式上，因為此規格車型發動機為開環控制，沒有氧感測器對發動機噴油量進行細微校正。而在新車出廠時各種感測器的校正值已固定，做為主動控制系統在發動機出現損耗，工作狀況發生變化後，所能控制部分超出了調整範圍，所以就會出現如上所述的工作不穩定。發動機損耗不同，所造成調整值也不同，歸納起來，有以下幾個方面：
①噴油量變化：主噴油脈寬發生變化，也就是負壓感測器檢測負壓室壓力值與所對應的噴油量不能——對應，所以使噴油量總處於調整狀態，這時，噴油量忽多忽少，造成轉速波動。解決的辦法是更換負壓感測器(美國規格)就可以解除故障。
②進氣量變化：發動機控制單元根據水溫、負壓點火提前角、節氣門狀態來確定怠速轉速。用OBD觀測，此時怠速閥步數在一定步數上波動3～5步，此狀態是發動機控制單元根據各種監測值已計算不出標準轉速，所以產生轉速波動。遇到這種情況應清洗怠速控制閥和節氣門體，人為地增大節氣門進氣量，使怠速閥減小調整範圍，就可解決這類故障。
④點火提前角變化：此故障表現在點火正時不固定，在不進行正時標定情況下，點火正時在13°～17°之間來回變動。遇到此種現象，可以更換爆震感測器，就可解決故障。
⑤發動機主電腦：若出現遊車現象，同時“CHECK”燈亮，應調取故障程式碼，若無此故障程式碼，則更換髮動機控制單元(ECU)，便可解決此故障。
⑥新款佳美在使用一定時期後，前部底盤在冷車行駛過程中易出現異響，其原因多半是前減振器托盤中間橡膠墊斷裂、減振作用消失引起，所以形成異響。
⑦新款佳美乘員輔助保護系統採用了新型側向安全氣囊。其安裝位置位於座椅後*背外側。由於側安全氣囊安裝在座椅上，而座椅可前後，所以氣囊連體容易被拉扯而造成斷路。當氣囊燈亮，並且程式碼顯示為側安全氣囊斷路時，應先檢查座椅下安全氣囊連體插頭是否鬆動，若無鬆動，可用萬用表測量斷開後的插頭檢修(注意：切不可用電阻擋測量側氣囊電阻，因為這樣可能造成氣囊爆開)。修復斷路部位後，氣囊燈會自動熄滅，表示此部位故障已經排除。