榮威360是榮威在2015年推出的一款緊湊型車，起售價為7.59萬，新車在上市之初曾被許多媒體看好，不錯的動力和配置賦予了該車衝擊合資品牌入門緊湊型車市場的實力。兩年之後，榮威360在2017年10上市了全新的改款車型，不論是設計、配置還是動力方面，新車都得到了很大提升，與此對應，起售價提升到了7.79萬元。那多花兩千塊錢，新款到底怎麼樣呢？
首先說一下榮威360的顏值，新車採用了榮威家族最新的“律動設計”語言，進氣格柵面積增大，大燈內部結構也變得更加精緻，整體看上去更加年輕時尚。作為中期改款車型，車身側面並沒有變化。尾部造型有一定變化，但不是很大，後包圍採用了與車身同色的設計。整體看下來，新車顏值一點也不輸15以下合資車，接受度還是非常高的。
車身尺寸方面，長寬高分別為4579/1804/1490mm，軸距為2660mm，與同級競爭對手ESCORT、Excelle相比，這樣的尺寸並不佔優勢。
值得一提的是，新車全系標配日行燈和自動頭燈以及倒車影像和倒車雷達，還有胎壓監測，如此一來也就讓該車看起來有誠意很多。
動力方面，新車將繼續使用1.4T和1.5L自然吸氣兩款發動機，其中1.4T發動機擁有直噴技術，最大輸出功率為156馬力，扭矩為235牛米，傳動部分與之匹配的是7速雙離合變速箱。而1.5L車型的最大輸出則為116馬力，扭矩為142牛米。油耗一直是榮威360的賣點，平均油耗在6.5L左右，在緊湊型車中成績相當不錯。而在去年8月舉辦的一次節油挑戰賽中，一箱油竟然跑車了1200公里！
懸架機構也是這個級別中最常見的前麥佛遜式獨立懸架後扭力梁式非獨立懸架，底盤調教偏向舒適，受限於成本控制，該車減震器比較硬，車主投訴也比較多。
總體看下來，榮威360的優點還是挺多的，如果是單純的家用車的話還是比較值得選的，但若對操控有著很高要求的話，那抱歉了，該車並不適合！
榮威360是榮威在2015年推出的一款緊湊型車，起售價為7.59萬，新車在上市之初曾被許多媒體看好，不錯的動力和配置賦予了該車衝擊合資品牌入門緊湊型車市場的實力。兩年之後，榮威360在2017年10上市了全新的改款車型，不論是設計、配置還是動力方面，新車都得到了很大提升，與此對應，起售價提升到了7.79萬元。那多花兩千塊錢，新款到底怎麼樣呢？
首先說一下榮威360的顏值，新車採用了榮威家族最新的“律動設計”語言，進氣格柵面積增大，大燈內部結構也變得更加精緻，整體看上去更加年輕時尚。作為中期改款車型，車身側面並沒有變化。尾部造型有一定變化，但不是很大，後包圍採用了與車身同色的設計。整體看下來，新車顏值一點也不輸15以下合資車，接受度還是非常高的。
車身尺寸方面，長寬高分別為4579/1804/1490mm，軸距為2660mm，與同級競爭對手ESCORT、Excelle相比，這樣的尺寸並不佔優勢。
值得一提的是，新車全系標配日行燈和自動頭燈以及倒車影像和倒車雷達，還有胎壓監測，如此一來也就讓該車看起來有誠意很多。
動力方面，新車將繼續使用1.4T和1.5L自然吸氣兩款發動機，其中1.4T發動機擁有直噴技術，最大輸出功率為156馬力，扭矩為235牛米，傳動部分與之匹配的是7速雙離合變速箱。而1.5L車型的最大輸出則為116馬力，扭矩為142牛米。油耗一直是榮威360的賣點，平均油耗在6.5L左右，在緊湊型車中成績相當不錯。而在去年8月舉辦的一次節油挑戰賽中，一箱油竟然跑車了1200公里！
懸架機構也是這個級別中最常見的前麥佛遜式獨立懸架後扭力梁式非獨立懸架，底盤調教偏向舒適，受限於成本控制，該車減震器比較硬，車主投訴也比較多。
總體看下來，榮威360的優點還是挺多的，如果是單純的家用車的話還是比較值得選的，但若對操控有著很高要求的話，那抱歉了，該車並不適合！