汽車維修中手剎閥漏氣的原因與注意事項 1、手制動閥漏氣
當手制動閥置 “停車制動” 位置時, 手制動閥從排氣口持續漏氣, 一般來講是閥的進氣 閥與閥座封閉不嚴, 或是閥與閥座之間存有異物、 或是進氣閥密封件損壞所致。 用修理包更 換進氣閥密封件即可解決。
在停車制動時,手制動閥漏氣不會產生其它的故障。然而當把手制動閥手柄置“行駛” 位置時,手制動閥漏氣,將會產生汽車行駛時 (中 ) 後橋車輪“扒緊’ ’的故障。這一般是由 於手制動閥的閥杆與氣閥接觸封閉不嚴所致。 顯然造成該排氣口封閉不嚴的原因可能是密封 件的損壞,或是由於閥杆 7與氣閥 10之間異物或油汙的隔開而造成排氣口封閉不嚴。拆檢 清洗或更換進氣閥密封件,故障就可排除。
2、手制動儲氣筒充氣時間過長
汽車在起步前, 首先應將主制動氣筒充足氣壓。 警告燈熄滅、 蜂鳴器停叫表示主制動 (前 制動氣筒和 (中 ) 後製動氣筒 ) 已經充足壓力, 此時若將手制動閥放至 “行駛” 位置時, 手制動 低氣壓警告燈點亮, 則說明手制動氣筒氣壓不足, 彈簧制動分室還沒有完全將制動鬆開。 如 此時汽車強行起步, (中 ) 後橋會產生制動 “扒緊” 現象。 因此需警告燈熄滅後汽車方能起步。
正常情況下,主制動儲氣筒充足氣之後 (主制動低壓警告燈熄滅後 ) ,很快手制動儲氣筒 就充足, (手制動低氣壓警告燈熄滅 ) 。 假如這一充氣時間過長 (手制動低氣壓警告燈遲遲不熄 滅 ) ,則說明跨接在 (中 ) 後製動迴路與手制動迴路之間的閘閥 (或稱溢流閥 ) 有問題。閘閥是一 個單向溢流閥,當 (中 ) 後製動迴路氣壓達 6. 5巴時該閥就應開啟向手制動迴路快速充氣。 假如該壓力值調整過高被被卡住 (或被凍住 ) 根本不開啟, 則會導致手制動迴路充氣過長的故 障。拆檢並調整該閥即可將故障排除。
3、彈簧儲能分室漏氣
彈簧儲能分室活塞密封圈損壞、拉傷,分室氣缸拉傷等,都會造成分室漏氣。因 (中 ) 後 橋車輪的各彈簧儲能制動分室都是氣路聯通的, 因此只要有一個分室漏氣, 就會造成各個分 室氣壓的降底,因此導致行駛時 (中 ) 後橋車輪“扒緊”的結果。遇有這種故障,則需將漏氣 的制動分室折檢修理。拆卸和安裝彈簧儲能制動分室時必須在壓力機上進行,以確保安全。
4、手制動繼動閥漏氣
當汽車在停車制動工況時, 繼動閥漏氣, 對汽車不會造成故障, 這顯然是制動閥的進氣
汽車維修中手剎閥漏氣的原因與注意事項 1、手制動閥漏氣
當手制動閥置 “停車制動” 位置時, 手制動閥從排氣口持續漏氣, 一般來講是閥的進氣 閥與閥座封閉不嚴, 或是閥與閥座之間存有異物、 或是進氣閥密封件損壞所致。 用修理包更 換進氣閥密封件即可解決。
在停車制動時,手制動閥漏氣不會產生其它的故障。然而當把手制動閥手柄置“行駛” 位置時,手制動閥漏氣,將會產生汽車行駛時 (中 ) 後橋車輪“扒緊’ ’的故障。這一般是由 於手制動閥的閥杆與氣閥接觸封閉不嚴所致。 顯然造成該排氣口封閉不嚴的原因可能是密封 件的損壞,或是由於閥杆 7與氣閥 10之間異物或油汙的隔開而造成排氣口封閉不嚴。拆檢 清洗或更換進氣閥密封件,故障就可排除。
2、手制動儲氣筒充氣時間過長
汽車在起步前, 首先應將主制動氣筒充足氣壓。 警告燈熄滅、 蜂鳴器停叫表示主制動 (前 制動氣筒和 (中 ) 後製動氣筒 ) 已經充足壓力, 此時若將手制動閥放至 “行駛” 位置時, 手制動 低氣壓警告燈點亮, 則說明手制動氣筒氣壓不足, 彈簧制動分室還沒有完全將制動鬆開。 如 此時汽車強行起步, (中 ) 後橋會產生制動 “扒緊” 現象。 因此需警告燈熄滅後汽車方能起步。
正常情況下,主制動儲氣筒充足氣之後 (主制動低壓警告燈熄滅後 ) ,很快手制動儲氣筒 就充足, (手制動低氣壓警告燈熄滅 ) 。 假如這一充氣時間過長 (手制動低氣壓警告燈遲遲不熄 滅 ) ,則說明跨接在 (中 ) 後製動迴路與手制動迴路之間的閘閥 (或稱溢流閥 ) 有問題。閘閥是一 個單向溢流閥,當 (中 ) 後製動迴路氣壓達 6. 5巴時該閥就應開啟向手制動迴路快速充氣。 假如該壓力值調整過高被被卡住 (或被凍住 ) 根本不開啟, 則會導致手制動迴路充氣過長的故 障。拆檢並調整該閥即可將故障排除。
3、彈簧儲能分室漏氣
彈簧儲能分室活塞密封圈損壞、拉傷,分室氣缸拉傷等,都會造成分室漏氣。因 (中 ) 後 橋車輪的各彈簧儲能制動分室都是氣路聯通的, 因此只要有一個分室漏氣, 就會造成各個分 室氣壓的降底,因此導致行駛時 (中 ) 後橋車輪“扒緊”的結果。遇有這種故障,則需將漏氣 的制動分室折檢修理。拆卸和安裝彈簧儲能制動分室時必須在壓力機上進行,以確保安全。
4、手制動繼動閥漏氣
當汽車在停車制動工況時, 繼動閥漏氣, 對汽車不會造成故障, 這顯然是制動閥的進氣