⑴ 化油器汽油車為了保證行車安全，化油器汽油車下坡時必須採用不熄火掛擋滑行的操作方法。採用這種方法，發動機處於強制怠速工況，轉速高於正常怠速轉速2~6倍，其燃料消耗一般認為是正常怠速燃料消耗的2倍以上。因此，駕駛員在行車中往往採用脫擋滑行的方法以便“節油”，但實際上，強制怠速工況的燃料消耗較正常怠速油耗要低得多。經發動機反拖臺架試驗證明：發動機正常怠速時的燃料消耗量為1.1~1.3kg/h左右，而強制怠速工況下的燃料消耗為0.27kg/h左右，強制怠速工況下的燃料消耗量較正常怠速工況下的燃料消耗量減少75%。這樣，車輛的安全節油方法是不熄火的掛擋滑行，該法既能保證行車安全，又能節約燃料，其燃料消耗比不熄火脫擋滑行節約燃料75%，為此，要大力推廣不熄火掛擋滑行的安全節油操作方法。⑵ 電噴汽油車電噴汽油車由於具有減速斷油控制系統，下坡時採用掛擋滑行更省油。減速斷油控制就是當發動機在高速運轉中突然減速時，由計算機自動中斷燃油噴射，直至發動機轉速下降到設定的低轉速時再恢復噴油。其目的是為了控制急減速時有害物的排放，減少燃油消耗，促使發動機轉速儘快下降，有利於汽車減速。減速斷油控制過程是由計算機根據節氣門位置、發動機轉速、水溫等運轉引數，作出綜合判定，在滿足一定條件時，執行減速斷油控制。這些條件是；a．節氣門位置感測器中的怠速開關接通“油門踏板全鬆開”；b．發動機水溫正常；c．發動機轉速高於某一數值，該轉速稱為減速斷油轉速，其數值由計算機根據發動機水溫、負荷等引數確定。通常水溫越低，發動機負荷越大(如使用空調時)，該轉速越高。 當上述三個條件都滿足時，計算機就執行減速斷油控制，切斷噴油脈衝。上述條件只要有一個不滿足，例如發動機轉速已下降至低於減速斷油轉速，計算機就立即停止執行減速斷油，恢復噴油。 電噴汽油車下坡時採用掛擋滑行，延長了發動機轉速下降的時間，也即不噴的時間延長，因而比脫擋滑行更省油。⑶ 柴油汽車柴油車下坡時，可抬起加速踏板，汽車在高速擋上掛擋滑行，使發動機在汽車慣性拖動下高轉速運轉，此時調速器起作用使供油齒杆由正常怠速供油位置向減小供油量的方向移動，在相同的滑行距離情況下，耗油量比脫擋不熄火滑行時的怠速油耗低3~4倍。如坡度大於6%，可開啟柴油機排氣制動器或掛次高擋滑行，充分利用發動機阻力制動，並間歇制動控制車速，這是柴油車的有利條件，不僅確保安全行車和節約燃油，而且減少制動器磨損。由上可知，無論是化油器汽油車、電噴汽油車還是柴油車，下坡時均是掛擋滑行更省油。