瀉藥
0* 三擋剎停沒有問題的，如果降速比較大，同時踩下離合和剎車，然後減速停車，掛空擋。如果沒有停車三擋切二擋或者一擋繼續走。
1*剎車時離合和剎車先踩哪個？還是一起踩？
一般來說都可以，如果只是為了減速，可以只踩剎車，轉速過低時再踩離合降擋或者停車。
但是最好訓練一下自己的反射，緊急制動的情況下，剎車離合一起踩下去，不然熄火以後車輛會失去移動能力。至於發動機制動，那個東西只在長下坡的時候有用，平時可以省點油，緊急情況下沒有任何意義，剎車制動能力完全可以滿足緊急制動要求（一腳下去都可以抱死車輪了）
2*換擋時幾檔對應多少時速？
擋位和車速沒有任何關聯，而且每臺車齒比不一樣，不存在一個普遍適用的車速擋位關係表。
換擋的根本原因是為了根據實際需求來控制轉速，需要省油就在合理範圍內降低轉速，需要動力就拉高轉速，如果你要超車或者爬坡，動力需求大，就儘量延遲換擋時機，拉到3000 4000 甚至5000都可以。如果只是正常加速為了省油，2500到3000左右升擋都行，換擋後巡航轉速最好不要低於1500。
3*起步的時候離合沒松完可以加油門嗎？
可以，而且起步要踩著油門起步，最好1200-1500轉左右，然後慢慢松離合，不然起步太慢，而且容易熄火。熟練以後你可以一邊加深油門一邊抬起離合。
4*能否詳細說一下起步、換擋、剎車的標準操作？
跟駕校教的差不多，駕校車怠速比較高不踩油門慢慢抬離合也能起步。現實中這樣做起步非常慢而且容易熄火，所以起步踩油門踩多點就行。
5*遇到紅綠燈時候停車需要摘空擋、綠燈時候再重新掛一檔起步嗎？？
最好是這樣，不然累，而且萬一你跟副駕聊天一不小心腳鬆了車就往前竄車了。
離合器設計上不是用來長時間踩的，長期踩著離合容易損壞分離軸承。
6*跟車，尤其是上坡跟車怎麼操作，掛幾檔？上坡跟車時候停車需要摘擋嗎？？
上坡跟車一樣的道理，如果二擋能用就二擋，否則就一擋。
如果停車很快起步的話（比如5秒到10秒內）就不摘，時間堵太久就掛著空擋踩著剎車等。
7*下坡時候掛幾檔？有的老司機說的空檔滑行是怎麼回事？？
看坡度和長度還有限速，如果希望靠發動機制動滑行下坡，一般三擋夠了，如果是彎多的山路，路況比較差開不快，那就二擋，一擋一般沒必要除非你二擋下坡都覺得太快……
空擋滑行不要學，而且也不能在下坡的時候用。
瀉藥
0* 三擋剎停沒有問題的，如果降速比較大，同時踩下離合和剎車，然後減速停車，掛空擋。如果沒有停車三擋切二擋或者一擋繼續走。
1*剎車時離合和剎車先踩哪個？還是一起踩？
一般來說都可以，如果只是為了減速，可以只踩剎車，轉速過低時再踩離合降擋或者停車。
但是最好訓練一下自己的反射，緊急制動的情況下，剎車離合一起踩下去，不然熄火以後車輛會失去移動能力。至於發動機制動，那個東西只在長下坡的時候有用，平時可以省點油，緊急情況下沒有任何意義，剎車制動能力完全可以滿足緊急制動要求（一腳下去都可以抱死車輪了）
2*換擋時幾檔對應多少時速？
擋位和車速沒有任何關聯，而且每臺車齒比不一樣，不存在一個普遍適用的車速擋位關係表。
換擋的根本原因是為了根據實際需求來控制轉速，需要省油就在合理範圍內降低轉速，需要動力就拉高轉速，如果你要超車或者爬坡，動力需求大，就儘量延遲換擋時機，拉到3000 4000 甚至5000都可以。如果只是正常加速為了省油，2500到3000左右升擋都行，換擋後巡航轉速最好不要低於1500。
3*起步的時候離合沒松完可以加油門嗎？
可以，而且起步要踩著油門起步，最好1200-1500轉左右，然後慢慢松離合，不然起步太慢，而且容易熄火。熟練以後你可以一邊加深油門一邊抬起離合。
4*能否詳細說一下起步、換擋、剎車的標準操作？
跟駕校教的差不多，駕校車怠速比較高不踩油門慢慢抬離合也能起步。現實中這樣做起步非常慢而且容易熄火，所以起步踩油門踩多點就行。
5*遇到紅綠燈時候停車需要摘空擋、綠燈時候再重新掛一檔起步嗎？？
最好是這樣，不然累，而且萬一你跟副駕聊天一不小心腳鬆了車就往前竄車了。
離合器設計上不是用來長時間踩的，長期踩著離合容易損壞分離軸承。
6*跟車，尤其是上坡跟車怎麼操作，掛幾檔？上坡跟車時候停車需要摘擋嗎？？
上坡跟車一樣的道理，如果二擋能用就二擋，否則就一擋。
如果停車很快起步的話（比如5秒到10秒內）就不摘，時間堵太久就掛著空擋踩著剎車等。
7*下坡時候掛幾檔？有的老司機說的空檔滑行是怎麼回事？？
看坡度和長度還有限速，如果希望靠發動機制動滑行下坡，一般三擋夠了，如果是彎多的山路，路況比較差開不快，那就二擋，一擋一般沒必要除非你二擋下坡都覺得太快……
空擋滑行不要學，而且也不能在下坡的時候用。