現在的規定滿15年就一年二審，所以最好的方法就是找黃牛。我有一輛16年的老車，去年開始一年二審了，留著它是一種情懷，原計劃買了新車就把它處理了，但捨不得放棄，畢竟它陪伴我度過了15個年頭，有感情的，在男人眼裡就像是一個大玩具，現在退休了有的是時間陪它玩，05年買的Alto，一代神，很多年前就停產了，目前況還可以，沒大毛病，從沒有把我落在路上，因為它簡單，不容易壞，現在它不值，但有錢也買不到。還想讓它陪伴我幾年，才行駛6萬多公里。

老百姓活的可真不易，買輛車這個稅那個稅不說，車輛還得年檢，而且十五年以後還要一年兩次年檢，年檢後車輛出了安全問題，還沒人管，真是服了！作為江山的人民好無奈啊！

現在汽車年檢方式贊同的不多反對的不少，汽車進入百姓家中國起步較晚但發展很快，年檢這方面能不能與世界汽車保有量較多的國家接軌呢。

政府現在強制規定機動車報廢年限不科學，也不合理，對個人國家也是浪費資源。可以報廢，但應該細化報廢條件，達到報廢規定確實會對駕駛人或其它人造成危險，才可以強制上路。

私家車不能等同於營運車輛，誰家車有毛病不修還敢上路？大部分都是十五年，公里數在十五萬公里左右。按現在車輛質量一點問題都沒有，完全沒有必要一年兩檢。建議取消滿十五年車輛兩次年檢。強烈！！！！

年檢是改革前，真對企業及營運車輛的安全檢查，私家車很少，幾乎沒有私家車，現在，私家車很普遍了，管理部門就不應該延續以往的檢驗標準來年檢，而更應該按照科學合理的方式進行車輛管理檢驗，要分別對待營運及家用汽車的檢驗標準。讓家用車不再有更多的煩惱，更加人性化。

一個美國汽車工程師每一萬公里用內觀鏡觀察汽車最容易磨損的發動機汽缸壁的磨損狀況：發現6萬公里是發動機最佳磨合狀況。

有相當多的私家車每年公里數在5000左右，十五年也就七、八萬公里。

私家車檢測週期太短，真沒必要，應以公里數來設定檢測週期，十萬公里以上（十年內）檢一次，之後五萬公里（5年內）檢一次。

私家車15年檢2次，那麼交通管理單位還應制定：20年檢4次，25年檢6次，30年檢12次，35年檢24次，40年檢36次(每10天檢1次)，45年檢54次(每7天檢1次)，50年檢365次(每天檢1次)，在國外有很多70或80年以上的車如到中國就應該每小時檢一次車。

中國的有車一族，簡直就是唐僧肉，誰都想吃！買車時交了購車款還有購置稅，然後名種保險特別是交強險，簡直就是坑爹！上路各種罰款不算，油還出奇的貴。最奇葩的是，車子出廠合格，汽油合格，為什麼要年檢？難道私家車主會不愛惜自己的車和自己的命？真的搞不懂！

檢車應該年限結合里程，十年內的車每5萬公里檢驗一次，10到15年車齡每3萬公里檢驗一次，15年後每1萬公里檢驗一次，超過30年的免檢。調里程錶的車主按危害公共安全罪論處，車輛直接報廢。

私家車15年後，一年兩檢真沒必要，車是人命關天的事，車出問題了，肯定會第一時間去修的，誰也不敢拿生命開玩笑的，每個人都會特別注意自己車子的安全問題，所以建議取消一年兩審規定。

狗屁，要你檢？那個開車的不是有點小毛病就自己去修理廠搞好。所謂車檢純屬強制性圈錢。有那個車檢所又不是私人的？？？？？

1.私家車的檢測應當以行駛里程為準。每個人在相同的時間裡行駛的里程不同，車輛的狀況也各不相同；2.車輛檢測不能忽視對車輛生產廠的質量標準要求。粗製濫造的車不應該投放到市場上，不僅浪費了資源，而且還讓消費者承擔不必要的損失（就像劣質油造成的汙染責任轉嫁給消費者承擔一樣）。

私家車年檢應該取消，運營車正常年檢，為大家安全考慮！私家車擦破點皮，車主都要抓緊修補好，更不要說影響行駛的問題了！

按中國目前的發展水平，燃油車別想開二十年，兩三年升級一個檔次，明年興許是國七排放了，再過幾年都普及智慧了，誰還買車？心態放平點，忍忍就過去了。

私家車一般一年開5000公里，進口車，合資車基本上開50萬公里不用修，半年審一次只能說明為了多收老百姓的錢而已。

這就是故意找茬擠兌車主趕緊換車的招數！請問，檢查合格後出了問題檢查站負責嗎？如果檢查站不負責那麼檢查的意義何在？就是收錢嗎？

我來說說我的車07年買的今年不到5萬公里，實際家庭轎車向我這種情況的很多。家庭轎車15年按每年行駛5000公里計算才跑了7.5萬公里。如果真的車有問題誰敢拿生命開玩笑。

十五年車兩次年檢是薅羊毛，關鍵買單的是老百姓。就如我們上邊說的一年5千公里算，7.5萬公里正是車子磨合的最好時期。車就像小貓小狗十五年人車都有了感情。

我是07款的福特FOCUS三箱車，07年的車那時的車還沒有像現在的車縮水，現在什麼都在漲價，唯獨車子越來越便宜，同款的現在才賣多少錢？

話說回來了，一年兩檢一年四檢你我又能怎麼樣，捨不得你就去年檢好了。