以2019年6月的行情，Sagitar才上市3個月，北京1.4T車型就已經優惠2萬了，不過頂配幾乎沒車，次頂配280TSI豪華版裸車15.6萬，落地不到18萬。Magotan2.0T優惠3.5萬，但1.4T只優惠2.3萬，280TSI乞丐版裸車16.3萬，落地18萬出頭，比Sagitar貴七八千塊。

同樣的動力總成——1.4T高功率版，150馬力，250Nm，匹配7速乾式雙離合，那麼多花7000塊錢買Magotan你能得到什麼呢？

更大的外形尺寸和更強的氣場（Sagitar4753*1800*1462mm，軸距2731mm，Magotan4866*1832*1464mm，軸距2871mm）

更寬敞的車內空間（特別是橫向空間）

相對更好的整車工藝

代價則是……

舒適性配置比Sagitar落後一大截，比如無天窗、鹵素大燈、手動空調、中控無彩屏、無電耳、內後視鏡手動防眩目、無自動大燈、手動座椅（無加熱、無腰託）、無膝部氣囊、無倒車影像。

提醒一下題主，Sagitar和Magotan相比海外原版車型都加長了軸距，後排腿部空間都很出色，這對於深耕中國多年的大眾來說自然是常規操作。然而兩車的後排舒適性其實都不怎麼樣（加長≠舒適）。

Sagitar後排坐墊的長度和厚度倒是不錯，但是靠背角度比較陡而且硬，坐墊後低前高的現象明顯，會有蜷縮在後排座椅上的感覺，靠背側翼凸起也比較硌，瘦一點兒的人正襟危坐尚可，身子歪一點或者上半身寬大的人肯定會硌得難受。Magotan後排的主要缺點也是坐硬、靠背角度陡，坐墊長度也偏短，還有前扣式頭枕會逼得你探著脖子坐，跟駝背似的。

作為擁有同樣坐墊的Magotan旅行版車主，我特別想質問大眾，你既然樂此不疲地加長後排空間，說明你應該是很在意後排乘客的體驗，那為什麼不學學寶馬把座椅舒適性做個針對性最佳化呢？還是你覺得華人都不懂車，不知道什麼叫舒適的座椅，所以“大就行了”？

鑑於Magotan1.4T最低配的配置實在差太多，而且優惠力度較小，我給題主的建議是：

1.預算充足的話直接上330，哪怕是330領先型，裸車18萬，落地也就20萬出頭，比280舒適貴2萬，不僅配置更多了（具體自己查配置表吧），動力更強了，油門線性也比1.4T好得多，沒有明顯的輕踩不走深踩又竄，而且溼式雙離合也更耐操。330領先才是Magotan產品線中價效比較高的車型

2.如果只有十七八萬的預算，那就踏踏實實選Sagitar或其他A級車，逼格是給別人看的，配置是給自己用的，誰舒服誰知道。在配置相差太多的前提下，我個人不太提倡用不夠寬裕的預算強行上高一級別車型的乞丐版。