顏值，空間，動力，做工，用料，最主要是價格，確實很火，這屬於榮威最低端的走量車型，各方面不回有啥問題，畢竟沒啥新技術

就像當初吉利EMGRAND EC7火的一樣突然，但是榮威i5應該還是價格的原因。

結合以前對榮威車型的耐久質量不是很好的觀感，此火估計較難持續。

從外觀看，中規中矩，優於大眾和斯柯達；

從動力看，1.5L，坐四個人之後加速感估計跟不上，但是從資料看確實省油。

從空間看，i5軸距只有2680mm，比一般緊湊型的2720mm要短，後排空間夠嗆，而且中央通道那個凸起，後排中間座估計很不舒服。

從結構看，懸架略顯單薄，估計路噪會比較差。

從質量看，以前會租一些上汽的車開，銘爵銳騰之類的，5000Km里程左右的，已經搖搖欲墜的感覺，不知道是不是被使的太狠了。

I5真便宜嗎？1.5L的其實和市場上主流中國產車價格差不多。而上1.5T的，價格一點都不便宜，大家可以橫向對比EMGRAND EC7，睿騁CC,紳寶智道。

榮威在轎車領域的發展一直不溫不火，前期推出的榮威i6沒有掀起一點波瀾，而i5的出現給榮威帶來了新的曙光，也打破了榮威沒有叫座轎車的尷尬，從硬實力上來看這款車還是物有所值的。

首先榮威i5的火熱離不開顏值的加分，大尺寸的進氣口與兩側大燈融為一體，這也是現在主流的設計元素，而車身側面的腰線並不是平直過去的，看著還是有些肌肉感的。榮威i5的軸距達到了2680mm，在同級裡的表現也不錯。

榮威i5內飾還是很精緻的，中控臺和門板上都有著皮質材料覆蓋，質感上還是比較上乘的。除了低配車型配置較為一般外，其餘車型都很不錯，配備了倒車雷達和影像、無鑰匙進入/啟動系統、多功能方向盤、8英寸中控屏帶有語音控制和車聯網系統。

在動力方面，榮威i5搭載了1.5L+5MT/CVT或1.5T+7DCT兩種動力總成，前者最大馬力為120，峰值扭矩是150牛·米，動力表現中規中矩，油耗還是挺經濟的，關鍵是有著博世技術的CVT變速箱質量值得信賴。

而1.5T排量的車型動力輸出還是很出色的，不過7速乾式雙離合變速箱有點敗好感，後期的維修成本上要高一些。

榮威i5能夠大賣的關鍵原因還有較低的價格，主要是1.5L排量的車型比較走量，不過跟同級車型比如EMGRAND EC7、逸動等價格相差不多。另外底盤偏硬和後排中部的隆起較高應該是這款車比較大的缺陷了，不過車無完車，榮威i5的整體表現還是中等以上的。

目前來看中國產車技術已經有了很大提升，也有實力做些價格高點車但目前來看價格太高的車型華人還是接受不了，12萬以上的轎車，13萬以上的SUV仍然是天花板。