依維柯吧，另外你為啥不把全順也寫進去……

大通，你去找一輛，試試關車門是啥感覺……特別火車，特別廉價。

考斯特開起來副駕駛都聽不到你說話吧？車內交流基本靠吼的？

你把需求提細一點吧，側重哪方面？效能動力還是穩定性，其實這些車都有各自的硬傷，想好直接賓士斯賓特……

嚴格意義上說，國內房車至今並沒有形成品牌序列。比較成系列的是長城房車，但大都是C型車。其它的B型房車基本都是利用各方面比較成熟的小型客車底盤進行改裝，如上海大通、南京依維柯、江鈴福特……等等。根據我的體驗，只有在玩過一兩年房車之後，才真正知道自己需要什麼樣的房車。我建議，最好是購買帶有房車公告的底盤，請專業房車廠家按自己實際需求進行設計裝修，這樣既能享受到自己滿意房車，又能少開支大筆銀子。兩全其美何樂不為呢？

福特發動機好，排量2.2T，最大馬力155，噪音小，操控性好，前麥弗遜獨立懸架，後霍奇斯基懸掛，軸距3750mm，前置後驅，爬坡能力強。

首先選擇B型房車我認為大都是兩個人的旅行，相比C型房車空間更緊湊，但兩個人也夠用。靈活性、行駛效率和油耗都要比C型房車出色，而且同價位C型房車可能只是入門配置但B型房車就妥妥的拿到高配了。

B型房車我個人還是推薦中國產的依維柯歐勝或全順新世代。首先B房車的選擇我有兩個個人的固執己見，柴油增壓發動機+後驅。雖然B型房車比C型輕不少，但相比原型商用車還是要重不少，而且房車要的並不是高速效能，而是低速和低轉速的扭矩，柴油機優勢就比較明顯，省油有勁兒。後驅的傳動效率對於房車要比前驅好很多，走個山路上個坡後驅更從容一些。依維柯和全順也是比較熟悉的品牌，保有量大，也滿足這兩個需求。

依維柯一直就是中國產房車比較好的平臺，雖然B型房車未必一定要選非承載車身結構，但依維柯的載荷能力確實很好，改這個車的案例、配件也是比較豐富的，關鍵是歐勝出了國內首個商用車的8AT，資金寬裕點兒選擇這個是比較不錯的。

全順新世代改B型房車的案例也是比較多的，我個人對全順新世代的原型車很有好感，行駛的舒適性、噪音、操控性都是轎車水平的。雖然沒有自動擋，但6MT的燃油經濟性和維護保養的成本有一些優勢，對於行駛環境不經常存在擁堵的房車來說也不是大的問題。