吹牛皮連自己都要騙，觀致從未在以色列出售過!y與奇瑞合資的以色列量子公司是一家投資公司，從來沒生產過任何產品，也沒有任何造車技術!別再忽悠傻子了!奇瑞真不要臉到極點了!

觀致汽車應並未出口以色列，且以色列集團早已退股。

以色列集團（ILCO）一家集化學、能源、海運、半導體以及汽車領域的多個領域集團公司，不過這是曾經的說法了；ILCO的五大板塊沒有一項不再非常理想的盈利，除了持有的50%觀致汽車股權一直在虧損，且為連續共計數十億的虧損，所以在2016年以色列集團以65億的價格將觀致汽車50%的股權出售給中國公司，自此觀致汽車再也沒有外資背景，徹頭徹尾的成為了棄子。

而觀致在ILCO與其分割之前或之後都沒有變化，落後的技術和虛高的價格決定了必然不會有銷量；所以這一品牌在經過多年的沉寂後，以新能源汽車生產資質這一點唯一的價值被寶能抄底，現在的觀致汽車已經完全沒有關注的價值了，這點從銷量即可看出端倪。

觀致上半年全系量產車的總銷量為7343臺

同期觀致的銷量為30524臺

2018年的觀致在寶能大刀闊斧的官降中出現了數年來未曾出現的銷量小高潮，然而在庫存清理到一定程度後問題也同時顯現，動力差、油耗高、乾式雙離合變速箱頓挫異響甚至無法換擋的問題陸續出現了；在真實品質逐漸顯露之後，大幅的官降也無法拯救這個品牌，所以在排放升級交替的六月抄底季，觀致的銷量仍然是非常低迷的，在六月之後觀致應會有相當長時間的沉寂。

銷量低迷到這種程度源自品質過低，這種車在國內市場沒有理想的表現，在海外市場只會更差，尤其是在經濟發展的以色列；所以對於觀致汽車可以好奇、可以瞭解，但是不建議選擇，這麼評價是否合適可以以觀致5為例看一看真實水平。

觀致5基礎引數：車身尺寸4600*1869*1676、軸距2710mm，懸架為前麥弗遜後多連桿式四輪獨懸，全系兩驅；發動機使用多點電噴技術的1.6T渦輪增壓機，自動版高功率發動機最大功率115kw、峰值扭矩230N·m（2500-4500轉），變速箱匹配格特拉克六檔乾式雙離合。

其他不用贅述了，發動機噴油技術相當落後，多點電噴機只是入門級中國產SUV還在使用；有1.6升排量且為渦輪增壓，其功率扭矩百不如一線得1.2~1.3T直噴機；變速箱使用乾式雙離合是標準的行業最低水平，要知道使用多點電噴增壓機加溼式雙離合變速箱的緊湊級中國產SUV，價格已經低至7萬起步銷售，那麼發動機技術相同且變速箱等級更低的觀致5是不是隻配定價5~7萬呢？

然而這臺車指導價13.99-19.49萬，官降沒有三分之二也沒有價效比可言，然而官降幅度總不會這麼大；所以這臺車以及這個品牌必然會冷門，選擇後一定會後悔，只是後悔的時間或早或晚而已，不建議考慮觀致汽車。