亞洲龍作為豐田的旗艦，價格下探下來不是壞事。高於CAMRY的定位，價格相近，難受的是CAMRY。雷車ES本來就是為了走量的車型，這個跟3系C級一個道理，但是亞洲龍旗艦為了走量的話，應該是COROLLA來走吧。不過便宜點買到更好的車型，不是壞事。

不會的，社會的品牌認可度不一樣，這是一個好面子的時代，再說雷克薩斯有種高階車型的全面覆蓋，亞洲龍車型太單一，沒有競爭力

首先說走量，剛開始亞洲龍這款車只有2.5，而且店裡只賣中高配車型，低配車型必須走企業團購，十臺起售，一下吧大部分消費者拒之門外，然後中高配車型要麼加價，要麼等三個月，等很多營銷手段，把這款車的逼格搞上去了，定位高於CAMRY成了不爭的事實。近期推出的2.0加 cvt版本，是很多人期盼已久的車型，不過近期優惠不大，等明年開始放量，再有個一萬多的優惠，才是他真正開始走量的時候。

其次要說說這車的產品力，他和CAMRY的存在，相當於Lavida和Sagitar的關係，一個B級一個B+級。很多媒體人對他都有詳細評測，一致認為他優於CAMRY，只是內飾做工差點，其他在這個級別堪稱完美。本人之前試駕過2.5自吸，給我的感覺確實比普通中型車高階，但是和es比，還是有差距，起碼坐進去的感受，就不是一個檔次。

最後要說，這車雖然定位B+，但他終究不是C級，CROWN的位置他還是取代不了，當然CROWN自己也沒守住這個位置。

首先亞洲龍沒上市之前，媒體還有很多車評人吹噓了好一陣啊，結果呢，上市之後口碑就那啥了，為什麼呢，因為前期被別人吹起來了啊，作為CAMRY和雷克薩斯ES夾縫車型他太難了沒辦法減配是合資車一向作風啊，雖然豐田的TNGA很牛，但是能不能在中國用點心，看看CROWN下場吧豐田的車個人就看好雷克薩斯LS和LX了，其他的就算了亞洲龍想走量除非加強做工，降低價格，和ES200一樣加價那可能死的很慘

日本車企終於低下頭來，這是接受中國產電器崛起的經驗教訓，這一點，德系，美系車企應該月學習。5年內，德系三大品牌的代表GLC，Q5，X3的頂級配置一定在30萬以內，入門級的保時捷麥凱也在40萬以內！一定有人噴我，胡說八道！大家不要過早噴，因為中國產車的品質，科技感，配置，AI技術，外形設計，尺寸大小，價格優勢必將逼迫它們低下頭來，請相信華人的智慧和能力！就像隧道建設的盾構機裝置案例就足以證明了，還有華為的案例，高鐵的案例，西方國家為什麼恐慌症！就是太害怕了，怕什麼？怕華人的智慧和能力。未來五至十年中國市場中國產車品牌會絕對優勢與合資品牌競爭，更高的配置，更符合華人需求，更低廉的價位會讓世界重新認識中國汽車工業。那個時候，華人不是追求面子，而是追求面值！