同等條件下豐田質量一直都跟不上大眾，原因是十年前大眾運用渦輪增壓技術，新技術難免增加故障率。開不壞的豐田就由來就是豐田的自然吸氣故障率在這個時期低於了大眾的渦輪增壓，不過現在渦輪技術逐漸成熟，已經和日系的自然吸氣一樣了。

日系的強項是洗腦蠢貨、軟文偷襲，虛假宣傳和造假，包括安全造假油耗造假和效能指標使用材料都有造假。在金錢的威逼下，CCTV都不敢BB。洗腦蠢貨更是不擇手段，所有車評狗都是靠日系狗糧生存的，所以在車評裡日系不單單是最好的，你別想聽到日系的缺點，其中38醜畜更是日企圈養的一隻東西。被洗腦的蠢貨什麼表現呢？信仰第一生命靠後，滿嘴洗腦口號，有點像邪教徒。混辦公室的和學生買日系，因為這部分人容易接觸洗腦蠢貨的軟文，自主判斷能力差。日系技術落後，還以老舊的自然吸氣為主，非常費油，吹的省油無限好，就是比大眾油耗高。隨著渦輪增壓技術逐漸成熟，自然吸氣故障率低的優勢已經不復存在。現在日系要用故障率軟文低洗腦蠢貨，指的就是自然吸氣對比渦輪增壓前期，現在渦輪增壓逐漸成熟，已經比日系自然吸氣故障率低了，日系也開始渦輪增壓。————被洗腦的蠢貨們，全網敢說實話的人沒幾個，給我點贊吧！

沒有車是開不壞的，日系車一慣配置簡單，基本都選用機械操作的，出故障率自然會較少。日本人很聰明，會把小細節做的比較細膩，這點徳系車是沒法比的。同等的排量和馬力，日系完敗。5年左右換車的，選徳系，操控贊，整體感覺紮實可靠，這點日系車就差一個級別。最後，車必然是一個商品，沒對錯，選自己喜歡的，所有的車評和廣告只能做參考。

再好的車也有壞的時候，但是不等不承認豐田的車故障率很低。

1、省油

豐田CVVT發動機，它是根據發動機轉速和車輛負荷的分階段變化連續改變進氣門開啟和關閉的系統。代表世界先進發動機技術的CVVT發動機不僅在提高發動機的使用效率同時，還能進一步提升發動機的經濟動力效能，從而改進效能，降低燃料消耗，減少尾氣排放量。它比一般發動機省油，也正是CVVT技術目前在全世界流行的一個原因所在。

2、故障率低

豐田每171輛豐田車才有1輛出現發動機故障，故障率為0.58%。關於豐.田發動機的投訴並不多並且有很多品牌實際上用的都是豐田的發動機，可見豐田的質量還是很可靠的。

動力方面，豐田可能表現的不是特別出色，但是足夠家庭使用了。所以家庭代步選擇豐田車是個不錯的選擇。

開不壞的豐田只是大家對豐田車耐用性好的形容，並不是說豐田車不會壞。豐田和雷克薩斯確實在車輛的故障率上表現更好，故障率確實比較低，耐用性比較好。如果是民用車豐田的效能只能說是平庸，各個方面都沒有什麼亮點，也沒有什麼缺點，屬於經濟實惠耐用的型別，如果想從豐田車上找質感，操控可定不行，因為這不是豐田的強項。