加大力度的投入，鐵路局那麼多家，每家100公里，3年完成，完不成的必須問責，我想地方經濟開發就會好幾年吧！

在回答這個問題之前首先得為祝國點贊，川藏鐵路是世界上最難修建的鐵路沒有之一，川藏鐵路起於成都市成都南站（而由成都西站經溫江區的成蒲鐵路是市域鐵路），經成都市雙流區—新津縣—眉山市彭山區—東坡區—成都市蒲江縣—雅安市—瀘定—康定—雅江縣—理塘縣—白玉縣—江達縣—昌都市—八宿縣邦達鎮—八宿縣—波密縣—林芝市—米林縣—朗縣—山南市—貢嘎縣，抵達西藏自治區首府拉薩，全長1629千米，建成後從成都、重慶、西安等地開行至拉薩的動車組列車僅需13個小時。

青藏鐵路是“天路”而川藏鐵路是“天路中的天路”，即“進藏路線”裡五條鐵路之一（另四條是青藏鐵路、滇藏鐵路、新藏鐵路、甘藏鐵路），列入國家《十二五綜合交通運輸體系規劃》。該鐵路的時速等級是低階型快速鐵路，設計速度大多120-160km/h，成都至朝陽湖段設計速度200km/h，客貨兼運。

由於施工難度大，需要攻克的難題多，川藏鐵路共分三段分別是：成康鐵路（成都至康定又包括成雅鐵路和雅康鐵路）、康林鐵路（康定-林芝）、拉林鐵路（拉薩-林芝）。其中2014年底成康段和拉林段兩頭開工，而成雅鐵路預計2018年建成，拉林鐵路桑珠嶺隧道於2018年1月17日正式貫通。里程最長（約1320公里）、施工難度最大的路段康林鐵路計劃2018年底動工，工期7年。

川藏鐵路計劃2026年全線通車！成都不僅是中國西部的經濟重鎮也是西部戰區總部，所以這條路修成其經濟和國防價值不言而喻！

人類史詩級、空前絕後、震古爍今的終極工程——川藏鐵路。全長1742.39km，國家規劃分為四段工程來建設，設計時速為160-200km/h,總預算投資約2700億，隨著建設難度不斷湧現，這個額度還會持續攀升。

目前，成都至雅安段預計在2019年建成通車，拉薩至林芝段預計在2020年前後通車，其它兩段已完成預可研，全面建成通車，預計在2035年。

由於該鐵路建在世界屋脊上，又處於印度和亞歐地殼板塊交界處，其難度指數均為世界性難題；不是難於上青天，而是直接上天。

川藏鐵路，從成都到拉薩，要穿越最為複雜的橫斷山脈，地勢此起彼伏“八起八伏”，加上海拔攀爬，鐵路要累積爬升征服兩座珠穆朗瑪峰高度，合計1.6萬米+。

見上圖海拔攀升態勢，整條鐵路爬在地勢複雜的峽谷上，而且還必須均由隧道構成。其中，易貢隧道最長達54公里；40多公里長的隧道也有好幾條。鐵院科學工程專家組設計規劃隧道為單雙兩種形式，採用TBM技術進行掘進。建這樣的鐵路，也就是我們中國才有能力去完成。川藏鐵路一旦建成，基建狂魔將再一次驚豔地球村。