按照國內某些專家的話來講，汽車是不需要熱車。但是這種說法不是絕對的，特殊情況下是必須要熱車的。

我們先分析一下當前汽車不需要熱車的原因：無非當前車輛全部採用了電噴發動機。電噴發動機相對於傳統化油器有一個好處，那就是啟動更容易一些，可以無視環境溫度。

開過化油器汽車的老司機都知道，只要早上氣溫稍低，啟動時要麼需要手動“加濃”，也就是“拉風”，要麼啟動後車輛動力不足，需要原地熱一下車，發動機溫度升高後動力表現好一些。這種情況就是環境溫度對汽油霧化造成的影響，環境溫度低燃油霧化差一些。同樣體積的燃油，霧化差則體積要小很多。

在實際當中我們經常會遇到天氣冷的時候，汽車剛剛啟動卻不走，說是要進行預熱。預熱之後車輛就比較好執行，而且對車也是一種保養。

1：因為汽車的發動機都是由金屬部件構成的，金屬有個特點就是“熱脹冷縮”，而發動機實在熱態下工作的，所以汽車運作部件之間就留有一定空間的間隙，這個間隙就是零件的膨脹空間。而當汽車間的間隙過大的時候，零件間的磨損就變大，磨損加劇。冷車的時候，零件由於溫度低使得零件間的間隙加大，使得磨損在相比熱態下的磨損程度加大，從而降低了發動機的壽命。所以，在實際中需要預熱，從而延長髮動機的壽命，減少發動機故障率。

2：早上啟動車之後，會聽到汽車的噪聲比較大，這是因為機油還沒有完全到達摩擦表面，間隙大零件敲擊和怠速轉速過高等原因，而且由於溫度低，氧感測器還不能正常工作，汽車的燃燒不充分，廢氣的排放狀態最差，致使發動機的狀態最差，為了保護髮動機，所以需要預熱。這樣可以使得潤滑程度提高，溫度提高。

3：所以，在日常的開車過程中需要對車進行預熱，採用怠速預熱加行車預熱的辦法，來儘快使汽車進入常溫執行狀態。

另外，在水溫未達到正常值時，要控制發動機的轉速在3000轉以下，可以延長髮動機的壽命。

汽車啟動後預熱是很有比要的，特別在冬天，因為停車後潤滑油處在高溫狀態，油質比較稀，機油很快就流到發動機底殼裡了。在啟動發動機時，因潤滑系統處於缺油狀態，這時候發動機轉動顯得很吃力，噪音大，怠速也高，不過這種情況很短，大約用不了半分鐘時間，冷天時間應該稍長一點，潤滑油就升上來了，這時發動機執行就平穩了，怠速也降了下來。這時候觀察一下儀表盤，各種指標都正常時就能起步了，不過這時發動機內部溫度還沒升起來，燃油還不能完全氣化，要先輕踩油門，中速行駛，否則汽車很容易冒煙，等水溫升到80度左右時就可以正常行駛了。汽車熱車其實很簡單，不要搞的太複雜，也不要刻意的等待水溫升起來，只要發動機執行正常就可以起步走了。這是我對汽車預熱的一點看法，僅供參考，謝謝！