感謝邀請就在3·15晚會現場中，沒有本田CR-V沒有長安CS75，也沒有JeepCherokee，第一個被點名的竟然是大眾Touareg，這令誰都沒有想到甚至來不及反應。曾經一度可以在效能上面媲美保時捷卡宴的大眾Touareg，竟然就這麼貼上了“怕水淋”的標籤。進口大眾——Touareg

從各方面的車主反應來看，Touareg所遇到的還不僅僅是發動機進水，怕水淋的問題。剎車系統、方向盤卡死等，都存在著巨大的安全隱患。而這些問題有關方面在大眾售後部門得到的答覆更是令人哭笑不得

這樣的答覆似乎是大眾從來沒有重視過消費者的權益，並且過分的是居然用這種敷衍的方式來搪塞我們，這不的不讓人深思。

第一百一十五篇

從最開始的曝光各種無良商家、集團的節目，慢慢演變成了現在科普類娛樂創收拉贊助的晚會節目，這是我看完今年315晚會的感想。至少去年無印良品擺烏龍的事件（有興趣可以百度瞭解）還歷歷在目，而相較之下三星電池爆炸事件、CR-V機油增多等等都被315一一無視的前提下，進口大眾的質量如何暫且別提，至少315這個節目的公信力究竟可信成分有多少，這已經是個疑問。

再回來說說Touareg這個問題，其實嚴格來說，我認為這是設計方面該背的鍋，而不是僅僅是質量問題。畢竟怎麼說，發動機進氣口對著排氣口這個設計，完全是沒考慮到涉水、雨天行駛這種行車環境的。好歹Touareg也是正兒八經的SUV，越野能力還是不錯的，還號稱涉水深度580mm，這個問題的出現真心不應該。

有點常識都知道，水是不可被壓縮的，進入氣缸以後會在活塞的壓縮行程中產生頂氣門或頂活塞連桿的情況，俗稱頂缸。隨之而來的，便是發動機大修，換活塞、氣門等一系列部件，可見這個問題的嚴重性。不過315挑全新一代Touareg釋出前夕的這個時間節點來開刀，其實對於進口大眾而言多少有點不痛不癢的問題。反正我都換代了，又不影響新車銷售，口碑損失那點事，真的不算什麼，對於更廣大的上汽、一汽大眾消費者來說，就更加事不關己了。

說到質量問題，大眾確實有一套非常嚴謹的驗證標準和體系，包括進口大眾和中國產大眾都有，只是在車子設計的取向和豐田有點不同，德系更注重零件到了某個壽命就得更換，而日系更注重零部件必須能在標定的時間內必須完好工作。

理念的不同讓車子的質量上的反映也有差異，只不過在德華人眼中，國內消費者那些投訴壓根不算質量問題。當然了，Sagitar那一汽自己魔改的斷軸扭力梁後懸不算在內，我說的是質量標準很高的大眾全球車型，例如Magotan這類。