汽車排放標準歐2，歐3的解釋：因為汽車尾氣排出的汙染物主要有碳氫化合物(HC)、氮氧合物(NOx)、一氧化碳(CO)、微粒(PM)等，它們主要透過汽車排氣管排放。汽油車一氧化碳不超過2.2g/km，碳氫化合物不超過0.5g/km；柴油車一氧化碳不超過1.0g/km，碳氫化合物不超過0.7g/km，顆粒物不超過0.08g/km。這是歐洲Ⅱ排放標準。與歐洲Ⅰ、Ⅱ號標準在機動車熱啟動的情況下進行檢驗不同，歐洲Ⅲ號標準將改為冷啟動，過去在檢驗時給予的發動後40秒再行檢驗的通融時間不再有效，據測算，機動車一氧化碳排放量將在原有基礎上減少30%，碳氧和氮氧化合物分別減少40%.

在向專家諮詢時瞭解到，汽車排放從歐Ⅱ提升到歐Ⅲ，遠不像當年歐Ⅰ升級到歐Ⅱ那麼簡單，要想透過對現有的歐II車型進行改裝以達到升級歐Ⅲ是不可能的。從技術角度講，滿足歐Ⅲ首先是增加了對車輛冷啟動時排放達標的要求。實驗過程要求車輛在零下7攝氏度的低溫條件下擱置六小時以上，點火著車後立刻測量車輛排放，達到相關標準；其次是在車輛的電控系統中增加了專門監測排放控制系統工作狀態的功能的車載診斷系統(OBD)，它能夠透過車載計算機對所有影響排放效能的部件進行監測，隨時監測汽車尾氣排放狀況，一旦出現超標，會做出提示給駕駛員，而車載診斷系統在歐Ⅱ標準的車輛上是沒有的；再次是需要廠家對車載診斷系統有保修措施。要符合歐二排放標準的汽油中硫的含量為不大於0.050,而與歐二標準相比，歐三排放標準中規定汽油中主要指標硫的含量要少三分之二，僅為不大於0.015,這將讓汽車尾氣排放的二氧化硫大大減少。無論是現在實施的歐Ⅱ標準還是將來實施的歐Ⅲ標準，只有用上高質量的油品，才能使車輛達到較低的排放指標，延長車輛的使用壽命。