標緻408-1.2T並不值得考慮，以銷量分析作為參考

408近三期的銷量分別如下：

8月銷量856臺，1.2T版為72臺。

9月銷量946臺，1.2T版為109臺。

10月銷量1222臺，1.2T版為224臺。

首先需要說明了是標緻408無疑是臺冷門車，在轎車銷榜裡始終在100名開外，即使金九銀十也沒有能刺激這臺車衝出很好的成績。其中1.2T版本更是冷門到極點，然而消費者不買賬也不足為奇，因為實在沒有理由選擇這麼高價三缸板懸車。

標緻408-1.2T版指導價12.97-13.97萬，綜合優惠僅2萬元左右。車身尺寸4750*1820*1488、軸距2730mm，雖然定義為緊湊級但實際已經有中型轎車的“三維”，所以整備質量也達到了1325KG。那麼一臺排量低至1.2升的三缸低功率渦輪增壓機，以最大230N·m的扭矩和136P匹的馬力驅動這臺準中型三廂轎車，這是不是標準的小馬拉大車呢？

10萬級的三缸合資轎車可以參考別克Excelle，這臺車幾乎是唯一一臺銷量線上的動力簡配車了；能夠熱銷的原因無非是因為有合理的推重比，動力弱就讓車身輕一些去提升效能或降低油耗，同時在配置方面豐富一些也才能吸引消費者。Excelle以8秒擋破百、前後獨立懸架、側氣囊、LED大燈、自動空調以及皮革座椅配置，綜合旗艦版僅僅10萬元的價格這才實現了熱銷，然而同價位的標誌408幾乎是“裸配”。

由此可見三缸版的標誌408並不值得考慮，至於四缸版也建議慎重選擇。其指導價為14.97-16.97萬，綜合優惠2~3萬元；發動機最大馬力為170PS，最大扭矩只有250N·m（1750-4500轉），動力水平不如主流的1.5T一線中國產機，而價格有重合了競品的2.0T大排量動力轎車，效能懸殊非常誇張，變速箱用6AT也比較遺憾。

如預算能調整至15萬左右則建議考慮雪佛蘭Malibu XL550T低配款，低配的配置仍然比408的旗艦版高……該車發動機搭載裝備智慧變缸技術的2.0T直噴增壓機，最大馬力超240Ps、最大扭矩達到350N·m（1500-4000轉），變速箱匹配9AT手自一體。這一組合的油耗可透過智慧變缸技術低至接近1.5T，效能有7.3秒破百的水平，同樣的價格讓標緻408情何以堪，建議對比上述兩車後再決定最終選項。

不建議購買1.2T的，三缸機，好像還是用的正時皮帶，起先那一批皮帶掉渣，容易堵塞機油濾芯。

我買的1.6T的。

據我瞭解皮帶掉毛，是因為一沒有按時更換皮帶，二中國（專家）太多各種自己換各種便宜機油不是說便宜機油不好，假貨山寨橫行的中國不要亂買機油要買也要找正規渠道購買！只要定期皮帶，用合格機油是沒有問題的，本身渦輪機就用全合成，不要網購假貨機油！