首先回答是了肯定傷車，這樣和你平路上用低檔位跑出高速度是一樣的。如果是短坡那麼車速度沒有提起來，你已經下坡換高檔走了，如果是長坡，那麼不踩剎車，車速肯定是越來越快，慣性的原理。我們在平常的駕駛過程中，遇到長坡是用低檔為配合剎車來執行的，不是靠低檔位下長坡的，這點必須搞清楚。如果是自動擋的話，下長坡掛1，2檔，不踩剎車，那樣就很危險，當車速上來後，行車電腦會自動加檔。所以各位司機，開車下長坡時，一定要注意用剎車來配合低檔行駛，這樣是最安全的。

車輛買回來就是為我們代步的，在使用過程中都會有磨損，就是我們買回來一天不用放在車庫裡，都會有損耗自然老化等。只要我們按規範去操作駕駛，這些磨損屬正常磨損，不能稱之為傷害。

車輛在設計的時候，也會考慮到各種因素，使它能適應各種環境、氣候等，所以我們在使用的時候，要儘量去規範駕駛。當然如果你在下坡路段上行駛，儘量在低檔位行駛，這樣會有發動機的牽制，再結合剎車使用（點剎使用剎車，當發動機轉數過高時，一腳點剎使轉數降下來，鬆開剎車。千萬不要悶剎）。這是一個行之有效的下坡方式，對發動機不會有傷害。

我真是佩服你了，大哥你這問題老有意思了。 不單單是吉利EMGRAND EC7，所有車都在長下坡路段會出現這樣的問題，這涉及到中學的一個物理常識，叫做慣性與重力作用，我們都知道，地球存在重力，使得所有在地球表面的物體都受到地心的拉力，所以拋向高空中的物體都會回到地面。回到問題上來，車輛從緩坡高出都會因為重力而向低處移動，再重力加速度的作用，使的車輛會越來越快，而發動機這時候做的是一個順從的作用，也就是車輪帶動變速器，變速器帶動發動機驅動軸，車輪快則發動機驅動軸的轉動頻率也會快，而你掛一檔或二檔時，齒輪傳動比是比較大的，說簡單點就是發動機轉速到5000多了，而車速可能才20多。同理，車輪如果轉速快的話，發動機也會被帶動的高轉速，這時候如果不進行制動，車速會越來越快，那麼你會問就會一直快下去嗎？其實不是的，發動機在這時候也會產生一個阻力，因為內部各種齒輪間的摩擦都會產生阻力，當阻力和車輛自身向下的重力達到平衡時，就會讓車速保持一個恆定值移動下去，當然這在實際上是不太可能遇到的，首先這樣的長坡少說也的五六公里，而且傾斜角還得是恆定的。而談到利用發動機制動損害發動機這個問題的話，肯定是有害的，但這是在由高車速瞬間換成抵擋位才會出現的，因為車輛在高速時慣性是很大的，當所有的慣性全部依靠車輪來抵消的話，是對車輪以及變速箱和發動機極大的考驗，如果不踩剎車，那麼所有的慣性全部要依靠變速箱以及發動機齒輪間的摩擦力來消耗的，這時齒輪間會相互阻擋，當達到所能承受的極限時齒輪就會爆裂，這才是利用發動機制動的最根本的危害指出。