在武夷新區旅遊觀光軌道交通1號線線上工程武夷山仙店車輛段，一片忙碌的景象。

入秋以來，為搶抓施工黃金季節，福建南平武夷有軌電車有限公司組織開展武夷新區旅遊觀光軌道交通1號線線上工程專案“奮戰100天”勞動競賽活動。“目前專案地基及橋樑等工程已經基本完工，接下來將轉向路面作業。”

武夷新區旅遊觀光軌道交通1號線線上工程是全省第一條採用PPP模式建設的有軌電車專案。該專案起於武夷新區武夷山東站站前大道，經將口、興田、仙店、南源嶺至武夷山景區南入口，基本走向沿快速通道省道303線中央分隔帶佈置。線路全長26.185公里，設車站10座，車輛段1座。“專案‘戰線’長，且在中央分隔帶施工，施工空間狹小，工程技術難度較大，我們積極發揚‘俊波精神’，堅定不移攻堅克難，爭取早日讓來閩北旅遊的遊客乘坐舒適快捷的現代有軌電車，享受‘車在路上走，人在畫中游’的美妙意境。

專案建成後，將成功實現合福高鐵武夷山東站和武夷山景區無縫連線，成為疏解武夷山市及武夷新區區域交通壓力、吸引旅遊客流、保障周邊居民便捷出行的重要交通網路。

18日，在武夷新區旅遊觀光軌道交通1號線線上工程武夷山仙店車輛段，一片忙碌的景象。

入秋以來，為搶抓施工黃金季節，福建南平武夷有軌電車有限公司組織開展武夷新區旅遊觀光軌道交通1號線線上工程專案“奮戰100天”勞動競賽活動。“目前專案地基及橋樑等工程已經基本完工，接下來將轉向路面作業。”公司董事長黃振暉表示，開展勞動競賽活動，目的是動員各專案人員振奮精神、搶抓進度，確保完成各專案標任務。

據瞭解，武夷新區旅遊觀光軌道交通1號線線上工程是全省第一條採用PPP模式建設的有軌電車專案。該專案起於武夷新區武夷山東站站前大道，經將口、興田、仙店、南源嶺至武夷山景區南入口，基本走向沿快速通道省道303線中央分隔帶佈置。線路全長26.185公里，設車站10座，車輛段1座。“專案‘戰線’長，且在中央分隔帶施工，施工空間狹小，工程技術難度較大，我們積極發揚‘俊波精神’，堅定不移攻堅克難，爭取早日讓來閩北旅遊的遊客乘坐舒適快捷的現代有軌電車，享受‘車在路上走，人在畫中游’的美妙意境。”黃振暉說。

專案建成後，將成功實現合福高鐵武夷山東站和武夷山景區無縫連線，成為疏解武夷山市及武夷新區區域交通壓力、吸引旅遊客流、保障周邊居民便捷出行的重要交通網路。

旅遊業是一塊大蛋糕，抓住機遇，才能獨佔鰲頭。很多地方既想搞旅遊又不願加大配套設施投入，最後弄得四不像，有人來了一看成吃住不方便，景區沒有配套安全措施，管理混亂，垃圾遍地，這樣的景區，相信沒有人願意去第二次。對於武夷新區這種大投入旅遊事業，相信後期回報肯定不會錯。