入手一個月了,談談我的感受拐彎,顛簸,加速,變道,比較靈活舒適;速度在60-100之間比較省油,最低到5.7 超過100或者低於60油耗很快就上去,最高到9離合器比較輕,半聯動難找,磨合期難適應易熄火噪音比較小,速度在90以內幾乎是舒適安靜的,超過100就明顯轟鳴,到130就比較噪,到150以後就算了又不安全又吵雜加速還可以,2檔猛烘油門上五檔,16秒內可勉強由0加速到100,具體看實操,最快14秒定速巡航踩下剎車後不是很快就取消,遇到緊急制動會慢半拍,高速不建議太高速度巡航座椅後背支撐點不足,坐久了容易腰疼所謂的clouddriver2.0智慧網際網路汽車,就是個笑話,試了十幾款手機,只有魅族note可以對映成功,總之很糟糕的體驗.外觀我就不說了,相信買艾5的人都被它外觀所吸引,尤其是紅色,內飾一般,已經做到在這個價位可以給到的最大奢華了,駕駛室內門把手很有心,大家自己感覺,確實比以前進步了.但門窗落鎖還是老舊插鎖,為什麼不在開鎖把上直接就近落鎖,這一點想不明白.沒有後閱讀燈,確實很反人類,晚上後排黑漆漆一片,照顧孩子看點東西都不方便鎖車自動升窗這個挺好同時做到了後備箱和後排空間又大又舒適,十分難得,不知道車身鋼板是不是有折扣,省出來的空間一定有減去的部分.副駕駛的扶手箱很有細節,有了阻尼感和回彈力,感覺很不錯主駕駛左手邊的小盒子不太好,一使勁容易掉下來,放不了什麼東西換擋感覺很不好,手擋最重要的樂趣和感官體驗都保障不了,特別失望,甚至一度聽到齒輪的聲音,很鬆,沒有切入感,奇瑞硬傷,遠遠追不上合資車,甚至棒子車都趕不上車尾最下面左霧右倒,倒車只亮一個燈
入手一個月了,談談我的感受拐彎,顛簸,加速,變道,比較靈活舒適;速度在60-100之間比較省油,最低到5.7 超過100或者低於60油耗很快就上去,最高到9離合器比較輕,半聯動難找,磨合期難適應易熄火噪音比較小,速度在90以內幾乎是舒適安靜的,超過100就明顯轟鳴,到130就比較噪,到150以後就算了又不安全又吵雜加速還可以,2檔猛烘油門上五檔,16秒內可勉強由0加速到100,具體看實操,最快14秒定速巡航踩下剎車後不是很快就取消,遇到緊急制動會慢半拍,高速不建議太高速度巡航座椅後背支撐點不足,坐久了容易腰疼所謂的clouddriver2.0智慧網際網路汽車,就是個笑話,試了十幾款手機,只有魅族note可以對映成功,總之很糟糕的體驗.外觀我就不說了,相信買艾5的人都被它外觀所吸引,尤其是紅色,內飾一般,已經做到在這個價位可以給到的最大奢華了,駕駛室內門把手很有心,大家自己感覺,確實比以前進步了.但門窗落鎖還是老舊插鎖,為什麼不在開鎖把上直接就近落鎖,這一點想不明白.沒有後閱讀燈,確實很反人類,晚上後排黑漆漆一片,照顧孩子看點東西都不方便鎖車自動升窗這個挺好同時做到了後備箱和後排空間又大又舒適,十分難得,不知道車身鋼板是不是有折扣,省出來的空間一定有減去的部分.副駕駛的扶手箱很有細節,有了阻尼感和回彈力,感覺很不錯主駕駛左手邊的小盒子不太好,一使勁容易掉下來,放不了什麼東西換擋感覺很不好,手擋最重要的樂趣和感官體驗都保障不了,特別失望,甚至一度聽到齒輪的聲音,很鬆,沒有切入感,奇瑞硬傷,遠遠追不上合資車,甚至棒子車都趕不上車尾最下面左霧右倒,倒車只亮一個燈