EHS超級電混系統，DM-i超級混動的“大腦中樞”
EHS是“Electric Hybrid System”的縮寫，從名稱可以反映它是“以電為主”的混動系統。作為DM-i超級混動的核心部件，EHS超級電混系統對於整個架構來說，相當於人體的“大腦中樞”，充分體現了DM-i的 “i”，即intelligent智慧——透過對發動機、發電機和驅動電機的智慧功率分配，讓整個系統更多的處於高效區內工作，從而大幅降低了整車能耗，最終實現了驚人的超低油耗。
如何提高效率降低能耗？從架構上看，DM-i超級混動以高效能大功率扁線電機為設計基礎，主要依靠大功率高效電機進行驅動，汽油發動機的主要功能是在高效轉速區發電，高速工況適時直驅。由此可見，電機在整個系統中扮演了極為重要的角色。
傳統電機採用的繞組為多股線並行纏繞，空間浪費多，散熱較難，發熱量較大，功率密度很難進一步提升。EHS電混系統動力電機採用最新的扁線繞組技術，散熱效能好，空間利用率高，功率密度提升至44.3kw/L，最高效率達到97.5%；同時採用先進的油冷技術，大幅提高散熱效率，最高轉速可達16000轉，峰值功率達160kW，峰值扭矩達325N·m。
扁線電機不僅峰值功率、扭矩更高，恆功率區間也更廣，後備功率更充足，並且高效區間覆蓋了更多的工況，覆蓋範圍大大超出了普通電機，為DM-i超級混動優秀的能耗表現打下堅實基礎。
同時，EHS電混系統的雙電控搭載比亞迪第四代IGBT技術，電控綜合效率高達98.5%，並且使得電控高效區（即電控效率超過90%的區域）佔比高達93%，極大降低了電控損耗。比亞迪就是透過每一處的精打細算，讓DM-i超級混動的能耗降到了驚人的地步。
EHS超級電混系統，DM-i超級混動的“大腦中樞”
EHS是“Electric Hybrid System”的縮寫，從名稱可以反映它是“以電為主”的混動系統。作為DM-i超級混動的核心部件，EHS超級電混系統對於整個架構來說，相當於人體的“大腦中樞”，充分體現了DM-i的 “i”，即intelligent智慧——透過對發動機、發電機和驅動電機的智慧功率分配，讓整個系統更多的處於高效區內工作，從而大幅降低了整車能耗，最終實現了驚人的超低油耗。
如何提高效率降低能耗？從架構上看，DM-i超級混動以高效能大功率扁線電機為設計基礎，主要依靠大功率高效電機進行驅動，汽油發動機的主要功能是在高效轉速區發電，高速工況適時直驅。由此可見，電機在整個系統中扮演了極為重要的角色。
傳統電機採用的繞組為多股線並行纏繞，空間浪費多，散熱較難，發熱量較大，功率密度很難進一步提升。EHS電混系統動力電機採用最新的扁線繞組技術，散熱效能好，空間利用率高，功率密度提升至44.3kw/L，最高效率達到97.5%；同時採用先進的油冷技術，大幅提高散熱效率，最高轉速可達16000轉，峰值功率達160kW，峰值扭矩達325N·m。
扁線電機不僅峰值功率、扭矩更高，恆功率區間也更廣，後備功率更充足，並且高效區間覆蓋了更多的工況，覆蓋範圍大大超出了普通電機，為DM-i超級混動優秀的能耗表現打下堅實基礎。
同時，EHS電混系統的雙電控搭載比亞迪第四代IGBT技術，電控綜合效率高達98.5%，並且使得電控高效區（即電控效率超過90%的區域）佔比高達93%，極大降低了電控損耗。比亞迪就是透過每一處的精打細算，讓DM-i超級混動的能耗降到了驚人的地步。