摩托車後輪胎的接觸面積越大就意味著車輛行進過程中的抓地力更好，剎車效果更理想。那麼6萬內的摩托車那款車型的輪胎最大呢？先來看看我們比較熟悉的兩款車型。春風650國賓民用版 這款車的前輪胎型號為120/70-17，後輪胎型號為180/55—17。相比於普通摩托車這個輪胎型號已經夠大了。黃龍600歐洲版，這款車前輪胎型號為120/70-17，後輪胎型號為180/55-17 這款車的輪胎型號和春風650保持了高度的一致。而現在關注度比較高的這款川崎400，前後輪胎型號分別為110/70-17，150/60-17相比於前兩款車型，這款車的輪胎型號要小很多。雅馬哈R3 前後輪胎型號為110/70-17,140/70-17,看到這個輪胎型號飛致150,250的使用者還會說你的輪胎細嗎？KTM390 這款車的前後輪胎型號為110/70-17,150/60-17。而超出預算的這款川崎z650前後輪胎型號分別為120/70-17，160/60-17這款車雖然效能很突出但輪胎型號並不大。

透過以上的介紹你可以看到6萬內的摩托車可以說自主品牌的輪胎型號要大於其他車型，而一味的追求輪胎的大小，雖然抓地力和剎車效果會提升但也會喪失掉車輛的綜合性能。所以買車不能單單看輪胎。

不知為何題主對摩托車後輪的寬度如此有興趣，這明顯是寬胎控才會問的問題。一般來說，一輛摩托車使用何種規格的輪胎是有一個綜合考量，因為它會明顯影響到這輛車的油耗，操控和動力上的表現。過於纖細或者過於寬大的輪胎，會破壞這種平衡，因此，廠商在設計時，對於輪胎的規格，是比較謹慎的。

這款車的前後輪直徑分別為140/70 R17，後輪胎規格則達到了190/55 R17，也就是說，後輪胎的寬度達到了190MM，這個寬度甚至超過了很多汽車的輪胎寬度。使用天津昆泰子午線輪胎，一個不太知名的品牌，不過據某媒體實測時表示，抓地能力還不錯，有點意想不到。

這麼大尺寸的輪胎當然需要強勁的動力才能驅動，看下它的發動機吧，排量為800CC，V型雙缸水冷，最大功率為42KW/6000轉，最大扭矩為70NM/5000轉，功率數值並不算出色，但是最大扭矩卻非常雄渾，目前是國內所有車型當中最大的，也是沒有之一。並且出現的轉速也很早，僅僅5000轉就輸出了，因此，這款發動機還是很符合這款車的定位——美式巡航。根據測試，0到100KM/小時的加速時間僅為6.2秒，對於這款重達260KG的美式巡航車型來說，算是不錯了。這其中，寬大的後輪提供了足夠的抓地力。

目前在售的有，摩瑞的機車有做到200的後輪寬度。而摩瑞金剛狼能做到360，但價格高一些。根據所選的車行配置而不同

還有一個雷卡迪，非常小眾的一箇中國產品牌，後胎也是做到200，已經上市一年多了。

後輪胎大對騎行沒多大好處，油耗高，轉彎不方便，速度提不上去。正規廠家不生產過於寬大輪胎的摩托車。概念電動摩托有後大輪胎。