從北京去美國，肯定是走北極航線更近一點。而且因為多數時候是在陸地上面飛行，遇到突發事件相對好辦一點兒。至於廣州飛美國的航線(如果有的話)是經白令海峽、還是從太平洋上空飛去，我現在不知道。

順著緯度飛，可以不用調整航向，但距離遠。按照兩點間最近的航路飛(好像叫大圓航線)，距離近，但要時不時調整航線(經緯度)。在技術發達的今天，由電腦調整航向已經不是問題。

地球是圓的，所以從地球上一點到另一點，理論上向什麼方向飛都能到達。至於中國飛美國向那裡飛，怎麼飛近、怎麼飛安全就向哪個方向飛。

中國飛美國航線因起、落地不同，向北，向東飛的航線都有。

飛美國的走法或許這樣理解，用一位女性比喻，起飛點在左肩太平洋在腔前，經腔前飛去右肩，北極即人的背面，也是從左肩飛去右肩，就事實的距離，還有一個問題就可能是磁場造成的引力，以及地球自轉帶來的是順行還是逆行的問題了

美國就在太平洋東邊的另一半，中國(含香港臺灣)飛美國的航班，為什麼不筆直往東直接飛越太平洋，而要繞道北極圈？

其實並不是所有的中國飛往美國的航班，都要繞道阿拉斯加或北極圈的，也不是所有季節的航班，都會繞道北極圈航線。

的確有很多航班，從中港臺起飛後，就直接以接近直線的方式飛越太平洋到美國的。 我們先看幾張航線圖：

上圖是2019/6/15從南京飛美國洛杉磯的東航MU6855的飛行路徑圖，可以很清楚的看到，這航班沒有往北極圈飛，而是從上海出海以後，只稍微往北到日本上空後，就幾乎是接近直線的往東飛，對著洛杉磯而去，全程都是飛越太平洋的。這還是一班夏天的航班。

再看2019/6/13日國泰航空從香港飛往美國紐約的航班，理論上多數中港臺等從亞洲飛往美加東岸城市的航班，都會經過阿拉斯加或是北極圈。然而，國泰這一航班在起飛以後，只經過臺灣、日本上空，就也是以接近直線的方式，穿越太平洋到美國與加拿大邊界進入美國大陸到紐約。也沒走阿拉斯加，更沒飛過北極圈。

至於飛機為什麼不飛直線，要飛大圓航線，因為地球是圓的、加上地球自轉等等，飛看起來是直線的航線，其實並不是最近。

然而，有些時候，並不是所有的航班航線，都按照 大圓航線這理論來飛，而是要看天氣、高空氣流、延線有沒有事故(例如北北韓要詩射飛彈)。

當然，其中最有名的原因就是：噴射氣流，太平洋上的由西往東的這股噴射氣流。 噴射氣流的速度非常快，等於替飛機加了一臺發動機，所以多數的航班都會選擇去蹭這個噴射氣流，至少也要搭上邊。

而從美國、加拿大回程的由東往西飛，則要躲著這股大逆風的氣流，除了慢，乘客也不舒服。因此從美國加拿大飛回亞洲的航班，就一定會往北飛，多數擦過北極圈，或直接飛越北極圈，也不想飛越太平洋了。於是，從紐約飛香港的航班，就出現這個倒U型航線！