賽艇250ABS如圖，目前價格是26800。

這款車的發動機是水冷單缸兩氣門，最大功率為16KW,最大扭矩22NM。很多人一看到兩氣門，就有點不樂意了，其實呢這個動力水準在城市當中行駛已經足夠了，並且兩氣門的中低轉速下的動力響應性更好，噪音也會更低，可靠性也不錯，並不算差的機器。

操控上表現得還是很不錯的，據說車架是機器人全自動焊接，車身堅固無一絲鬆散的感覺，緊急制動時也是穩如泰山，沒有甩尾的現象，這說明車架的質量很不錯。做工方面還行。

有個槽點不得不說，整備質量居然達到了199KG，三款車裡面最重的一款，甚至比排量更大的三陽Joymax Z300的188KG的整備質量還大，這個就有點沒法理解，所以問題就是靜止狀態下挪個車子有點吃力，好在騎行的時候表現得還不錯，感覺不到車重帶來的影響。

宗申賽科龍RT3如圖，ABS版25980。

這款車其實就是在南韓大林Q3的基礎上改進而來，發動機的零部件是在南韓生產宗申組裝，實際排量為247CC，水冷單缸四氣門，最大功率為17.5KW/8000轉，最大扭矩為22.5NM/6500轉，發動機配置的是德爾福電噴，動力表現還不錯，根據實測從0加速到100KM/小時的成績是12.7秒，動力特性偏向於高轉速，這款車挺適合作為長途巡航使用，跑長途非常舒服。當然，市內代步什麼的也不錯，坐姿舒適，坐墊寬大。

這款車配置了無匙啟動系統，很實用的功能。前輪和後輪分別採用15寸和14寸直徑的輪胎，是三款車裡面輪胎規格最大的，高速穩定性不錯。這款車宗申還是花了不少心思，早起產品有使用者抱怨輪胎比較滑，宗申馬上改進為滕森品牌，反應很迅速，體現了宗申負責人的態度，還有很多人性化的設計，例如制動拉桿四段可調，倒車鏡可以摺疊，油箱前置騰出座桶空間，座桶也是採用一鍵開啟，並且可以用前置物箱裡面的一根拉繩開啟，避免電瓶虧電開啟不了座桶的尷尬。坐墊採用氣壓撐杆，座桶內還設計了一盞照明燈，方便夜間在座桶裡取物。

三陽Joymax Z300價格是28800，也配置了ABS。

這款車是三陽用來懟光陽賽艇250和宗申賽科龍RT3的車型，之前三陽一直沒有一款合適的踏板車跟前者競爭，這次是直接用三陽巡弋300上的那顆發動機打起了不對稱競爭。

動力系統是水冷單缸四氣門發動機，與巡弋300是同款，但是動力大小的調校不同，排量為278CC，最大功率為18.0KW/8000轉，最大扭矩為24.0NM/6500轉，三款車裡面動力是最大的，動力表現還是很出色，畢竟排量在那裡。

配置也還不錯，臺灣的踏板車一貫配置規格比較高，例如前制動採用了踏板車少見的對向四活塞輻射式卡鉗，搭配博世的雙通道ABS系統，制動能力優秀。

座高也僅僅只有747MM，女性也能駕馭。