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1 # 雨印戶外旅行攝影
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2 # 漁夫釣大魚
技術上是可行的！但實用性有多高呢？
1.如果你開車好多年你就有車感了，你不用什麼車輪指示器就知道多大的轉彎需要打多少方向盤，什麼車距路寬的判斷也都有感覺了！
2.開車的時候絕大部份時間都是看路況，前方和後視鏡，看儀表盤的時候很少的，如果轉彎需要看儀表盤，那時應該是很危險的！
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3 # 愛車大家說
這個技術實現起來很簡單，給ECU加一段程式碼就能輕鬆獲取車輪轉向角度，再給行車電腦顯示屏增加一個顯示轉角的圖形資料就可以了。
上圖是方向盤轉角感測器，它裝在方向盤下面，可以獲得方向盤轉動方向以及角度訊號，結合方向盤轉向比就能計算出不同方向盤位置時對應的車輪轉動角度。
既然技術上並不難實現，為什麼很多車都沒有這個功能呢？我認為主要原因還是一般家用車行駛中用到這個功能的情況比較少，因為只要有點駕駛經驗的人都可以透過車輛行駛軌跡快速判斷出車輪轉向角度。但是對於一些新手來說就比較難了，不過解決方法也很簡單：開啟車門或者下車檢視就行了，別不好意思，多看多練很快就掌握了。記得當初我第一次開車時就是開著車門轉彎的……
但是普通家用車沒有配置並不代表就沒有這個技術，上圖是賓士C-Class的Dynamic Select（動態功能選擇）功能，可以顯示車輪轉向角度。
同樣的賓士GLE也有。
福特F150大皮卡也有這個功能。
還有美版2019款Cherokee，也有這麼一個高逼格的功能。
由此可見這個功能並不是沒有，只是帶有這些功能的車非富既貴，要麼就是一些硬派越野車，畢竟在極限越野的情況下坐在車裡就能精確掌握車輪轉向角度還是挺有用的。
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4 # seasing1231
稍微有點水平的駕駛員，有幾個用得到這種東西？只要車一動，就知道車輪朝哪，隨手一撥方向盤就行了。
靠這個指示器的人，乾脆別開車了，害人又害己。
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5 # 最美是有且僅有
我覺得這個功能也只適用於新手，開半年下來立馬就成雞肋。
首先駕校的車轉向系統都比較老，打死方向大概是兩圈半，新手學車打轉向容易蒙，但是現在家用車，方向盤其實一圈半就打死了，在這方面不存在打了一圈還是兩圈的疑慮。
其次方向盤在不同位置時，其液壓助力的力道是不一樣的，經驗豐富的，上車打著火，稍微晃一下方向盤就知道輪胎是不是正的，再不濟，鬆開剎車，車頭在怠速下往前躥一下下，也能知道輪胎位置，根本不需要產生位移。這樣的操作顯然比你再去看一眼儀表盤要快捷的多，開車能少分一次心，就多一分的安全，不是嗎？
開車，考駕照，都需要長時間的專業訓練。其最大的難度也許就在難以掌握方向盤轉向角度和前輪角度的關係（方向盤轉兩圈多，前輪才轉45度）。而像人力三輪、農村老年電動三輪車…，則幾乎不需要太多訓練，就算不會騎腳踏車的老人，也能開電動三輪車，也許就是因為三輪車可以清晰地知道前輪的指向，不用思考方向盤轉幾圈，更不會忘記回舵。
那麼，汽車上為什麼不配置前輪方向指示器呢？這在技術上並不難吧？網上也有很多汽車前輪方向指示器的專利設計，只需要弄個小圓盤放在方向盤中間就好。可是，為什麼市場上沒有這樣的產品呢？
回覆列表
一邊再加一對兒支撐輪不是更好，跟小孩兒腳踏車似的。那樣拐彎更安全了。
你連前輪在哪都要靠指向標，你還開什麼車！看來小車駕考真的該把單邊橋再加上。