東風風神，神一般的存在。這幾年可以說發展勢頭迅猛，個人覺得還是產品的定位比較靠譜，一步一個腳印，踏踏實實。得益於緊湊型形轎車的成功，最新推出的全新轎車風神奕炫，由全新CMP平臺打造。CMP平臺是東風集團和PSA（標緻-雪鐵龍）共同打造的模組化平臺，功能同大眾的系列模組化平臺相同，可以多、快、好、省的進行新車型的研發。而此次誕生的風神奕炫，最大亮點就是搭載了L2級自動駕駛輔助系統和WindLink4.0車聯網系統。那麼，究竟值不值得入手？新車價格又是多少？個人覺得：價格合理，但是入手須謹慎！一，什麼是L2級自動駕駛輔助系統
簡單的講，L2級自動駕駛就是配置此項功能的汽車可以實現部分情況下的行駛自動化。而輔助系統則需要具有橫向和縱向的自動控制功能。但是要完成橫向和縱向的自動控制，必須需要一系列的裝置共同協作，主要包括：
1，自適應巡航系統ACC。目前該系統絕大多數來自博世的產品，透過前面雷達採集車前情況，包括障礙物、路面狀況等，自動與前車保持一定的安全距離，並且具有自動加速、減速和停止、前進功能。適合高速、城郊路面使用。
2，AEB自動緊急制動系統。在使用ACC的同時，啟動該項功能，以防止意外情況下的主動輔助制動，實現碰撞事故的避免。
3，車道保持系統。該系統可以單獨存在於任何一款車型，主要是透過對偏移車道後，車輛發出的座椅振動，或者自動糾正方向，以保證行駛的穩定，減少危險的發生。
4，自動泊車系統。最具實用性的功能之一。可以輕鬆實現一鍵操作，安全泊車。全程無需操控油門和剎車。
面對此項功能的出現，估計很多朋友已經迫不及待了，但是，如此高大上的功能配置，新車售價是不是很高呢？個人覺得，售價可以接受，但是發動機形式有些勉為其難。奕炫此次一口氣推出了八款車型，分別搭載1.0T和1.5T兩款發動機，其中1.0T車型五款，1.5T車型三款，售價區間為6.99萬元-10.09萬元。
但是很可惜，並不是所有車型都配置了此項功能，這次奕炫只是配置在了頂配的1.0T車型上，給人一種搭配銷售的感覺。因為1.0T三缸發動機，無論是動力效能，還是特有的發動機抖動的控制，都可能不盡人意。雖然售價只有9.5萬元左右，所以，對於想體驗自動駕駛的朋友不妨冷靜的想一想：到底是選擇功能呢？還是選擇動力效能？
東風風神，神一般的存在。這幾年可以說發展勢頭迅猛，個人覺得還是產品的定位比較靠譜，一步一個腳印，踏踏實實。得益於緊湊型形轎車的成功，最新推出的全新轎車風神奕炫，由全新CMP平臺打造。CMP平臺是東風集團和PSA（標緻-雪鐵龍）共同打造的模組化平臺，功能同大眾的系列模組化平臺相同，可以多、快、好、省的進行新車型的研發。而此次誕生的風神奕炫，最大亮點就是搭載了L2級自動駕駛輔助系統和WindLink4.0車聯網系統。那麼，究竟值不值得入手？新車價格又是多少？個人覺得：價格合理，但是入手須謹慎！一，什麼是L2級自動駕駛輔助系統
簡單的講，L2級自動駕駛就是配置此項功能的汽車可以實現部分情況下的行駛自動化。而輔助系統則需要具有橫向和縱向的自動控制功能。但是要完成橫向和縱向的自動控制，必須需要一系列的裝置共同協作，主要包括：
1，自適應巡航系統ACC。目前該系統絕大多數來自博世的產品，透過前面雷達採集車前情況，包括障礙物、路面狀況等，自動與前車保持一定的安全距離，並且具有自動加速、減速和停止、前進功能。適合高速、城郊路面使用。
2，AEB自動緊急制動系統。在使用ACC的同時，啟動該項功能，以防止意外情況下的主動輔助制動，實現碰撞事故的避免。
3，車道保持系統。該系統可以單獨存在於任何一款車型，主要是透過對偏移車道後，車輛發出的座椅振動，或者自動糾正方向，以保證行駛的穩定，減少危險的發生。
4，自動泊車系統。最具實用性的功能之一。可以輕鬆實現一鍵操作，安全泊車。全程無需操控油門和剎車。
二，配置L2級自動駕駛輔助系統後的售價面對此項功能的出現，估計很多朋友已經迫不及待了，但是，如此高大上的功能配置，新車售價是不是很高呢？個人覺得，售價可以接受，但是發動機形式有些勉為其難。奕炫此次一口氣推出了八款車型，分別搭載1.0T和1.5T兩款發動機，其中1.0T車型五款，1.5T車型三款，售價區間為6.99萬元-10.09萬元。
但是很可惜，並不是所有車型都配置了此項功能，這次奕炫只是配置在了頂配的1.0T車型上，給人一種搭配銷售的感覺。因為1.0T三缸發動機，無論是動力效能，還是特有的發動機抖動的控制，都可能不盡人意。雖然售價只有9.5萬元左右，所以，對於想體驗自動駕駛的朋友不妨冷靜的想一想：到底是選擇功能呢？還是選擇動力效能？
總之，對於L2級自動駕駛輔助系統，我們應該採取理性的選擇方式，畢竟此項功能今後會成為很多新車型的選配，假如奕炫可以在1.5T車型上配置此項功能，那麼對於消費者來說，豈不是兩全其美的選擇？