左腳一般沒啥事情，除非你的P擋駐車非手剎或電子駐車而是腳剎的情況下，因為位置一般就是左腳邊，就需要用左腳踩上踩下解鎖，

可以很負責任的告訴你:自動擋的車只能右腳操作 左腳全程休息就行了 因為我們的左腳的敏感度和協調性都比不上右腳 雙腳操作的話肯定會出問題的 我們的大腦告訴我們不允許這樣做 幾遍這麼做了效果也是很差的 弄不好會出人命的

大家開車的人都知道手動擋用雙腳…自動檔…邏輯思維也只能是單腳開…大家知道大腦發覺需要控制剎車還是加速…只有一個指令…用雙腳就會出現邏輯遲鈍…容易操作失誤導致事故發生…所有隻有右腳駕駛才是最安全的…

自動擋的出現就是為了讓車輛更好上手、更好操作，於是將換擋所需的踩離合、選擇檔位和鬆油門等步驟交由計算機完成，而駕駛員只需要選擇前進、後退檔位然後透過油門剎車控制即可。

油門實現加速，剎車實現減速，這兩個與身俱來相駁斥的功能註定了駕校絕對不會傳授左腳控制剎車右腳控制油門的奇怪操作方式。一是從手動擋時代起左腳就是控制離合，右腳負責油門剎車；二是在需要剎車時自然是不需要油門繼續加速的，即便現在許多車都加入了剎車優先的電腦控制邏輯。所以無論是傳統沿襲還是實際需求，右腳控制油門和剎車都是真理。沒有經過特別練習的駕駛者千萬別嘗試左腳剎車，力度掌握不好輕則帶來乘坐感不適，重則急剎引發追尾等事故。

但對於賽車手而言，左腳剎車時必須掌握的技能。左腳剎車的本質是縮短右腳轉移的時間，還能在過彎的同時讓車輛保持較高的引擎轉速，讓車輛得以保持在最大出力區間。賽車手經過大量的訓練，他們的控車能力遠在一般駕駛者之上，而且左腳剎車只在特定的時候使用，馬路行車不具備這樣的條件，而且剎車優先也會讓制動訊號處於第一優先順序。

日常行車拒絕騷操作，切記安全第一。（botzi）