雖然H6排量不大。。我個人也試駕過幾次（老款的1.5T發動機）。感覺雖然說不上好，但相對同級別的車也沒差到哪裡去，，反正推背感什麼的這些詞用不到這個價位的車上。。在120KM以上的速度時加速確實比較吃力。。加速到140以上，基本上就有點費勁了。。

相對於題主所說的爬坡沒力，這一點首先是他的發動機的影響這個是硬體因素。。4G15B三菱的發動機確實是廉頗老矣。。雖然指數看起來還可以，但在低轉速下這個發動機的功率還是偏低的。。比起換代款H6的4B15系列在各個區間裡要差不少。。所以要想讓他的動力有一個相對好的表現，還是要把轉速提起來。。按照下面的轉速區間表以及對應H6的自重，至少要到2500-3000轉，才會有一個比較合適的動力表現。。

1，低檔高轉，提前降檔，不要等速度降下來之後在降檔。。這樣光聽見發動機咆哮，但是車子速度會很慢的爬。。這實際並沒有解決問題。

2，保證車輛存速。。也就是保證車輛足夠的慣性動能。。這樣可以讓發動機的負載降低。。在加速的時候，就有更多的動力容差。。便於更快的提速。。

3，就是不是辦法的辦法，加裝動力外掛。。可以部分的起到作用（調整噴油量）。但是作為小排量發動機來說，外掛能起到的作用相對有限。。

首先你這個標題就是不含糊的，H6有很多款車，1.5T你應該說的是老款1.5T吧，

但是你沒有說是手動的還是自動的？如果是手動的，你自己是幾擋爬坡？

下面居然有人回覆的有模有樣，連基本情況都沒有搞清楚

我是車主，開4年了。有人提這樣的問題，不是車黑就是車盲：汽車之家曾有一個影片，八款同級別的suv，排量從1.5T到1.8T、2.0、2.4的都有，但測試爬坡，長城的1.5T爬的是最高的！！！

哈弗H6 1.5T爬坡是看怎麼說了，如果從坡底起步，一直上到頂都沒減速，這樣上坡就不會存在沒力量，如果在爬坡的中途停車靜止後，那在起步開始肯定存在一定的無力感。

H6 1.5T動力確實不那麼有勁，主要表現在爬坡的時候。日常起步和加速，只要你肯踩油門，轉速達到1800以上，動力是一點問題也沒有的。哪怕是你爬坡，只要轉速達到1800以上，渦輪增壓介入後，動力是源源不斷的，會有推背感，但相對油耗也上去了。

另外一個問題，你起步達到1800後，車子會有個明顯的前衝，中間換擋轉速不超過2000轉的話，起步會比其他車明顯慢。所以，動力的大小還是取決於你油門的深淺。

駕駛技術的好壞也有區別，同樣的車，到不同人手裡，產生的結果是不一樣的。新手上不去的坡，對於老司機來說也許穩穩的就上去了。