我覺得會，但短時間內不會。畢竟現在X3剛中國產不久，還需要接受更多的反饋。雖然現款銷量還不錯，但加長的話會賣的更好。何況同級別的Glc Q5都有L版本。再者，X1也加長了，讓Gla和Q3為此感到頭疼，同時，新X5也比老款大上一圈，作為中間過渡車型的X3，不加長也說不過去。

加長就不是X3了，如果寶馬為了滿足很多華人喜“加長”這一癖好，那僅剩的一點點傲骨也被強大的華人燉了排骨湯。

加長版的寶馬X3,不會來！

為什麼呢？寶馬可以說是非常瞭解中國市場的一個汽車品牌，想當年，奧迪A6,賓士E Class，都不知加長為何物的時候，華晨寶馬早在2007年的時候就加長了5系，隨後就加長了BMW3 Series，E90時代的320i標準軸距，變成了F35時代的320Li。

事實證明寶馬的眼光是對的，這一步棋，走的是對的，5系的銷量，以及隨後的3系銷量步步走高，最終實現了在中國豪華品牌趕超奧迪的局面。

那現在全新寶馬X3為什麼沒有加長X3？難道他不知道華人喜歡加長版的X3嗎？寶馬不再重視中國市場了嗎？

非也非也，在十年前，那時候的華人消費觀念，就是隻要加長就是好車，不加長就難賣。那時候對豪華車的要求就是空間要大，空間不大，就會pass掉。可是，如今的中國消費者，消費觀念不一樣了。更挑剔，更理性更個性化。一味地迎合市場，反而會失去自己的個性和品牌調性，失去忠誠客戶的擁護。

打個比方，保時捷旗下的SUV，小卡宴，macan，自上市以來，銷量節節高升，消費者沒有因為它的空間而抱怨，口碑也沒有下降。

寶馬一直以來，就以操控好而聞名於世，所謂”開寶馬，坐賓士”，好開一直是寶馬的最大亮點，更何況，如今的寶馬X3，軸距已經達到了2864mm，達到了史上最長，如果再加長的話，就可以直接跟X5媲美了。

問題是，加長版的寶馬X3還是那個以操控見長的寶馬嗎？加長版的X3勢必會影響到他的操控，丟掉了它本身的精髓，口碑反而不好。

跟X1不一樣，不加長的X1後排空間確實太小了上一代的寶馬X1,如果不是因為後排空間太小，相信早就月銷量上萬臺了。新一代寶馬X1軸距加長，銷量增長不少。

如果加長X3,必然會要另組一個開發團隊，研發的成本，勢必增加很多，如今引進原汁原味的X3,將所有的資源和精力放在這一款車型上，更容易打造爆款。

如今，看新款X3的銷量，月銷量有8000多臺！跟競品賓士GLC Coupe,GLCL以及奧迪的Q5L相比，完全不落下風。

再來看奧迪新款的Q5L,雖然加長了，不過如今，上市不到半年，車價直接八折，這行情，經銷商虧得要哭了。銷量還不及上一代的銷量。

所以說，現在的豪華車，加長不一定好使，關鍵要看產品用不用心，配置，動力，操控安全，再加上空間，綜合能力強，才能贏得口碑和銷量。