礦山法(鑽爆法)隧道:歷史最悠久。黑色炸藥是中國古代四大發明之一,1225年傳入西亞和歐洲。1867年瑞典人諾貝爾發明黃色炸藥,其後隨著鑽巖機械的誕生和發展,隧道鑽爆法得到迅速發展。鑽爆法修建隧道至今仍佔統治地位。
中國鐵路隧道從1888年修建臺灣省獅球嶺隧道(261m)起,至1999年止,共修建鐵路隧道6878座,總長3667.02km,最長的為秦嶺隧道18.456km,目前正在修建的蘭新複線烏梢嶺隧道全長達到20.05km。
中國公路隧道隨著高速公路的飛快發展也快速發展,截止2000年已修建1684座,總長628km。最長的公路隧道為開挖已貫通,正在灌築砼襯砌的陝西省跨秦嶺的終南山隧道,長度18.05km。
TBM隧道:起步較晚,但發展迅猛。自1952年美國羅賓斯公司生產第1臺TBM起,採用TBM施工的隧道的累計總長度已超過4000km 目前世界上每年開挖的隧道中,有30%—40%是由掘進機完成的。開挖斷面直徑最大的達到11.81m(瑞士Mt.Russein道路隧道,1990—1992年)。
中國採用TBM施工的隧道,主要是水電部門和鐵路部門。水電部門的甘肅引大入秦30A隧洞和山西萬家寨引黃入晉工程隧洞,使用TBM完成的隧洞累計長度已超過130km,目前又在遼寧大夥房引水工程準備採取TBM施工隧洞。鐵路隧道是1998年引進2臺φ8.8m德國威爾特公司生產的TBM,完成西康線秦嶺Ⅰ線隧道、西安合肥線桃花鋪1號隧道和磨溝嶺隧道累計23km的單線隧道。
盾構隧道:第一座採用盾構法修建的隧道是1825年英國泰晤士河河底隧道,比TBM問世早127年。此後,在英、美、法、德等國家得到推廣應用。日本則是20世紀60年代起迅速發展,1964—1984年20年間就生產各式盾構5000臺,僅東京地鐵採用盾構法完成的隧道累計長度超過300km。1988年—1993年英、法兩國採用11臺盾構機修建了全長48.5km的英吉利海峽隧道,2003年英法兩國採用φ15m土壓平衡式盾構機又開始修建第2條英吉利海峽隧道。
中國盾構法施工始於1965年上海打浦路過江隧道(φ10.22m),1984年和1994年在上海黃浦江上又先後修建φ11.3m的延安東路隧道和φ11.22m的延安東路複線隧道。最近跨越長江的武漢過江隧道(φ11m多)已開工,南京過江隧道(φ14.87m)也即將採用盾構法修建。採用盾構法修建的地鐵隧道近年來更是蓬勃發展,主要城市有上海、廣州、深圳、北京、南京、天津等,中國的盾構法施工已步入世界盾構技術的先進行列。
礦山法(鑽爆法)隧道:歷史最悠久。黑色炸藥是中國古代四大發明之一,1225年傳入西亞和歐洲。1867年瑞典人諾貝爾發明黃色炸藥,其後隨著鑽巖機械的誕生和發展,隧道鑽爆法得到迅速發展。鑽爆法修建隧道至今仍佔統治地位。
中國鐵路隧道從1888年修建臺灣省獅球嶺隧道(261m)起,至1999年止,共修建鐵路隧道6878座,總長3667.02km,最長的為秦嶺隧道18.456km,目前正在修建的蘭新複線烏梢嶺隧道全長達到20.05km。
中國公路隧道隨著高速公路的飛快發展也快速發展,截止2000年已修建1684座,總長628km。最長的公路隧道為開挖已貫通,正在灌築砼襯砌的陝西省跨秦嶺的終南山隧道,長度18.05km。
TBM隧道:起步較晚,但發展迅猛。自1952年美國羅賓斯公司生產第1臺TBM起,採用TBM施工的隧道的累計總長度已超過4000km 目前世界上每年開挖的隧道中,有30%—40%是由掘進機完成的。開挖斷面直徑最大的達到11.81m(瑞士Mt.Russein道路隧道,1990—1992年)。
中國採用TBM施工的隧道,主要是水電部門和鐵路部門。水電部門的甘肅引大入秦30A隧洞和山西萬家寨引黃入晉工程隧洞,使用TBM完成的隧洞累計長度已超過130km,目前又在遼寧大夥房引水工程準備採取TBM施工隧洞。鐵路隧道是1998年引進2臺φ8.8m德國威爾特公司生產的TBM,完成西康線秦嶺Ⅰ線隧道、西安合肥線桃花鋪1號隧道和磨溝嶺隧道累計23km的單線隧道。
盾構隧道:第一座採用盾構法修建的隧道是1825年英國泰晤士河河底隧道,比TBM問世早127年。此後,在英、美、法、德等國家得到推廣應用。日本則是20世紀60年代起迅速發展,1964—1984年20年間就生產各式盾構5000臺,僅東京地鐵採用盾構法完成的隧道累計長度超過300km。1988年—1993年英、法兩國採用11臺盾構機修建了全長48.5km的英吉利海峽隧道,2003年英法兩國採用φ15m土壓平衡式盾構機又開始修建第2條英吉利海峽隧道。
中國盾構法施工始於1965年上海打浦路過江隧道(φ10.22m),1984年和1994年在上海黃浦江上又先後修建φ11.3m的延安東路隧道和φ11.22m的延安東路複線隧道。最近跨越長江的武漢過江隧道(φ11m多)已開工,南京過江隧道(φ14.87m)也即將採用盾構法修建。採用盾構法修建的地鐵隧道近年來更是蓬勃發展,主要城市有上海、廣州、深圳、北京、南京、天津等,中國的盾構法施工已步入世界盾構技術的先進行列。