目前來說，中國的新車是六年一審，只領取這個年檢標誌就可以了，相對來說現在的這個年檢還是非常合適的。 但是對於六年以後的這個年檢啊，呃因為我們現在檢查的大部分都是這個排放標準符不符合，如果是排放標準達標的話，應該各項檢查都沒有問題。 而且這個他們檢查站只是檢查用資料說話，你這個車有沒有事故或者是哪裡有安全隱患，他們是檢查不出來的。哦，所以說對於這個安全性來說，我感覺沒有什麼。必要。

取消現有的汽車檢測場是有必要且應該的，但取消私家車的年檢還是會對交通安全產生一定隱患的。

現在的汽車檢測場所檢測的專案主要為外觀、燈光、尾氣、制動，而且所有機動車都是這些專案，檢測的操作往往是很粗暴的虐車。檢測並不能有針對性的發現某一款車存在的某些故障。即便檢測出了問題檢測場也沒有修復車輛故障的能力，車主還需要往返奔波於修理廠和檢測場之間，增加了車主和社會成本、降低效率、增加汙染物的排放。一些寄生於這個領域的車蟲可以讓不合格車輛透過年審，讓檢車變成了花錢就可以繞過的馬其諾防線。所以現在的汽車檢測場其實已經不適合當下時代的發展，應該被淘汰掉。

但私家車還是需要進行定期檢驗，畢竟車子隨著使用是會出現一些故障和隱患的，而且有些隱患車主是不易察覺的。比如我的依維柯寶迪，這類車型如果常年都是輕載或空載跑，後製動鼓活塞很容易鏽死而讓後剎車失靈，在正常行駛時不易察覺，但突然滿載或遇到緊急情況確實還是有不小的隱患。

其實汽車的檢測檢查工作應該交由修理廠和4S店來完成，在車輛例行保養、維護的時候捎帶就進行了，修理廠維修一定期限內還存在質保服務，但如果在檢測場檢測合格結果出門因車輛機件出現的問題發生事故檢測場也是不會負任何責任的。

可以讓車主每年至少任選一家4S店或二類修理廠進行車檢，發現問題就地修理、解決。政府對修理廠進行監管、檢查。修理廠要對檢查、檢測結果負法律責任。這樣把專業的事情交由專業的機構和人員來處理，避免車主不必要的糾結和時間、金錢、精力的損耗。

這種說法顯然是不對的。

首先，對非營運汽車來講，國家政策上也做了充分的考慮和車檢改革，6年內免上線檢查。每2年只要提供身份證，行駛證和交強險保單就可直接辦理年檢。

其次，汽車年檢是出於行車安全考慮。

新車6年後將實行上線檢查，除了對汽車的外觀，發動機，車身號進行檢查外，還對關乎到行車安全方面的燈光，制動方面實施重點檢查。

做這些檢查專案是安全行車的基本保障，所以，是非常有必要的。

最後，是對汽車環保方面的檢查——尾氣檢查。

綜上所述，汽車年檢的政策是不能取消的，這是基於環保和安全的保障。