1 主要用途
C70型通用敞車是供中國準軌鐵路使用,主要用於裝運煤炭、礦石、建材、機械裝置、鋼材及木材等貨物的通用鐵路車輛,除能滿足人工裝卸外,還能適應翻車機等機械化卸車作業,並能適應解凍庫的要求。
2 主要特點
2.1 採用屈服極限為450MPa的高強度鋼和新型中梁,載重大、自重輕;優化了底架結構,提高了縱向承載能力,適應萬噸過載列車的運輸要求。
2.2 車體內長13m,滿足較長貨物的運輸要求;對底架結構進行了最佳化,車輛中部集載能力達到39噸,較C64型敞車提高了70%,可運輸的集載貨物範圍更廣。
2.3 採用新型中立門結構,提高了車門的可靠性,可解決現有C64型敞車最大的慣性質量問題。
2.4 採用E級鋼17型高強度車鉤和大容量緩衝器,提高了車鉤緩衝裝置的使用可靠性。
2.5 採用轉K6型或轉K5型轉向架,確保車輛運營速度達120km/h ,滿足提速要求;改善了車輛執行品質,降低了輪軌間作用力,減輕了輪軌磨耗。
2.6 側柱採用新型雙曲面冷彎型鋼,提高了強度和剛度,更適應翻車機作業。 2.7 滿足現有敞車的互換性要求,主要零部件與現有敞車通用互換,方便維護和檢修。
3 主要效能引數
載重 70t
自重 ≤23.8t
容積 77m3
比容 1.1m3/t
自重係數 0.33
每重 ≤6.69t/m
商業運營速度 120km/h
透過最小曲線半徑 145m
1 主要用途
C70型通用敞車是供中國準軌鐵路使用,主要用於裝運煤炭、礦石、建材、機械裝置、鋼材及木材等貨物的通用鐵路車輛,除能滿足人工裝卸外,還能適應翻車機等機械化卸車作業,並能適應解凍庫的要求。
2 主要特點
2.1 採用屈服極限為450MPa的高強度鋼和新型中梁,載重大、自重輕;優化了底架結構,提高了縱向承載能力,適應萬噸過載列車的運輸要求。
2.2 車體內長13m,滿足較長貨物的運輸要求;對底架結構進行了最佳化,車輛中部集載能力達到39噸,較C64型敞車提高了70%,可運輸的集載貨物範圍更廣。
2.3 採用新型中立門結構,提高了車門的可靠性,可解決現有C64型敞車最大的慣性質量問題。
2.4 採用E級鋼17型高強度車鉤和大容量緩衝器,提高了車鉤緩衝裝置的使用可靠性。
2.5 採用轉K6型或轉K5型轉向架,確保車輛運營速度達120km/h ,滿足提速要求;改善了車輛執行品質,降低了輪軌間作用力,減輕了輪軌磨耗。
2.6 側柱採用新型雙曲面冷彎型鋼,提高了強度和剛度,更適應翻車機作業。 2.7 滿足現有敞車的互換性要求,主要零部件與現有敞車通用互換,方便維護和檢修。
3 主要效能引數
載重 70t
自重 ≤23.8t
容積 77m3
比容 1.1m3/t
自重係數 0.33
每重 ≤6.69t/m
商業運營速度 120km/h
透過最小曲線半徑 145m